京沪高铁无锡东站站区配套基础设施(交通综合体)工程汇报材料.docx

京沪高铁无锡东站站区配套 基础设施（交通综合体）工程 2013年江苏省“扬子杯”评审，项目介绍材料 京沪高铁无锡东站站区配套基础设施（交通综合体）工程 一、工程概况 1、京沪高铁无锡东站站区配套（交通综合体）工程位于无锡市安镇西村，京沪高铁无锡东站北侧，西侧为翠山路，总建筑面积48897m2。本工程为无锡东站集公交、出租车、长途客车、高铁轨道为一体的综合交通枢纽工程，为无锡市重点工程之一。工期453日历天，2010年10月18日开工，2012年9月21日竣工验收 2、本工程地下一层，地上两层，局部四层，主体结构为混凝土框架结构和轻钢结构体系。地下室建筑面积为19831m2，作为社会停车场；一层换乘层建筑面积19153m2，长途站房9913m2。建筑物长度186m，宽度120m，建筑总高度29.8m。本工程功能布置复杂，层次错落、工艺繁琐，工期紧，结构复杂，有大量异型柱、弧形梁，结构外边呈扇形状，A轴线倾斜 3、 主要部位工程概述： 序 号 主要部位名称 主要部位工程量概述 1 基础 本工程基础采用混凝土灌注桩，桩径为800mm，有效桩长24米，混凝土强度等级为C35，共602根，其中抗压桩542根，抗拔桩60根。 2 主体结构 地下室底板厚度500mm，承台高度1400mm，外墙厚度300mm，现浇板厚160mm。框架柱截面尺寸为1000*1000mm,框架主梁截面尺寸为1000*1000mm，井字梁截面尺寸为400*950mm。车站主体结构采用钢结构，钢柱采用低合金钢板焊接成型。 3 建筑装饰装修 地面采用花岗岩地面、环氧树脂，外墙采用干挂花岗石、涂料墙面、玻璃幕墙、铝板幕墙，内墙采用乳胶漆。 4 建筑屋面 屋面有混凝土屋面，金属屋面。金属屋面采用0.7mm厚钛锌金属板，5mm厚通风降噪网。 5 通风与空调 通风系统，地下车库、水泵房、配电间设置机械送风、排风系统，地下一层车库及自行车库设置机械排风系统。 6 电 梯 电梯有自动扶梯、课题、货梯、观光电梯 二、单位（子单位）工程质量及验收情况 位（子单位）工程质量及验收情况 序 号 单位（子单位） 工程名称 竣工验收结论 质量控制资料 安全和主要使用功能核情况 观感质 量评定 综合验 收结论 1 京沪高铁无锡东站配套基础设施（交通综合体）工程 完整、符合要求 经检测，主要功能均符合要求 良好 合格 分部（子分部）工程验收情况 序号 主要分部 （子分部）工程名称 验收（核查）结论 质量控制资料核查情况 安全及主要使用功能核查情况 观感质量评定效果 综合 验收结论 1 桩基子分部 符合要求 符合要求 良 好 合 格 2 基础分部 符合要求 符合要求 良好 合格 3 主体分部 符合要求 符合要求 良好 合格 4 装饰装修分部 符合要求 符合要求 良好 合格 5 屋面工程 符合要求 符合要求 良好 合格 6 给、排水及暖通 符合要求 符合要求 良好 合格 7 电气工程 符合要求 符合要求 良好 合格 8 通风与空调工程 符合要求 符合要求 良好 合格 9 电梯工程 符合要求 符合要求 良好 合格 10 建筑智能化工程 符合要求 符合要求 良好 合格 11 节能工程 符合要求 符合要求 良好 合格 1、质量工作概述 施工前期，我项目制定了详尽及切实可行的质量保证措施，并建立了行之有效的质量保证体系，制定了各项配套的质量管理制度，落实质量责任制，加强在施工过程中的质量控制，尤其是加大对关键工序、关键部位的控制，推进建筑新技术应用，严把质量关，为保证工程质量，奠定了坚实的基础。 2、桩基工程 施工于2010年11月30日完成，总桩数602根，并且于同年12月21日全部通过验收并合格。其中一类桩596根，占总桩数的99%。 3、钢筋工程 现场施工钢筋绑扎，均采用马镫和定位卡来实现钢筋定位，保证了钢筋的横平竖直、间距均匀。同时，钢筋保护层采用塑料卡环垫块，确保了钢筋保护层厚度，合格率均达到95%以上。 4、砼工程质量控制 施工过程中编制了切实可行的施工方案，对混凝土的供应、浇筑和养护进行科学组织，从优化配比入手，并且合理有序地组织混凝土的浇筑，有效地控制大体积混凝土内外温差 ，尽量减少和弱化混凝土水化热引起的不良影响。养护期满后协同建设、监理单位，对基础筏板进行检查，整个筏板外观质量满足规范要求，无任何有害裂缝，取得了十分理想的效果。 5、模板工程 本工程梁最大跨径15米，最大梁尺寸达到1000*1050，线性荷载达到26KN/m,模板支撑体系属于高大模板体系，我单位对高大模板方案，组织并进行了专家论证。整个梁、墙柱模板，均采用18mm镜面板，支撑系统采用碗扣式钢管架。平板模板的标高误差控制在+4mm以内，模板拆除后，混凝土构件几何尺寸合格率达99