第三章 说 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算.pptVIP

1、受弯构件截面形式与构造 2、受弯构件的受力分析 3、单筋矩形截面受弯构件正截面承载力计算 4、双筋矩形梁正截面承载力计算 5、T形截面承载力计算 第一节 钢筋混凝土受弯构件的构造要点 第二节 钢筋混凝土受弯构件正截面破坏状态 授课内容： 1、梁内钢筋的种类、作用、构造要求 2、受弯构件的工作阶段的破坏特征 3、受弯构件正截面的破坏形态及破坏特征 重 点： 1、梁内钢筋的种类、作用、构造要求 2、受弯构件正截面的破坏阶段及破坏特征 难 点： 1、受弯构件的工作阶段的破坏特征 受弯构件：指截面上常有M、V共同作用而轴力可以忽略不计的构件。 设计受弯构件时： （1）由M作用，构件可能沿弯矩最大的截面发生破坏，破坏面与构件轴线垂直，称为沿正截面破坏 进行正截面承载力计算 （1）由M 、V共同作用，构件可能沿最大M 、V的截面发生破坏，破坏面与构件轴线斜交，称为沿斜截面破坏 进行斜截面承载力计算 第一节受弯构件的截面形式与构造 2 截面尺寸 厚：行车道板，≮100mm； 人行道板，就地浇筑≮80mm； 预制≮60mm。 空心板桥的顶板和底板厚度，均不宜小于80mm。 宽：b=1000 mm（现浇）；预制990 mm。 3 板内钢筋：受力钢筋、分布钢筋 （1）受力钢筋（主钢筋）： 位置：沿板的跨度方向布置在板的受拉区 直径：行车道板内：≮10mm； 人行道板内：≮8mm。 间距：简支板跨中和连续板支点处，≯200 mm。 净保护层：≮20mm；对于钢筋网，≮15mm。 净距：三层及以下，≮30mm且≮d； 三层以上，≮40mm且≮1.25d。 根数：通过支点不弯起的钢筋，每米板宽内不小于3根，并不小于主钢筋面积的1/4。 （2）分布钢筋： 位置：垂直主钢筋放在主钢筋内侧，所有主钢筋弯折处，应设置分布钢筋。 作用：固定受力筋位置，将荷载更均匀地分配传递给受力钢筋，防止因混凝土收缩和温度变化出现裂缝。 行车道板：直径：≮8 mm；间距：≯200 mm； 人行道板：直径：≮6 mm；间距：≯200 mm 固定方式：绑扎、点焊。 4板的分类 板分为单向板和双向板。 单向板：板为两边支承或为四边支承，但长边L2与短边L1的比值大于或等于2（L2/ L1≥2），弯距主要沿短边传递，所以主钢筋沿短边方向布置，长边只布置分布钢筋。 双向板：当板支承于四个边上，且L2/ L12时，两方向均匀布置受力主钢筋。 板内的钢筋构造见图3-2，单、双向板钢筋布置见图3-3。 二、钢筋混凝土梁的构造 长度与高度之比（l0/h）≥5受弯构件 梁 （一）截面形式及尺寸 一、受弯构件正截面配筋的基 本构造要求1、受弯构件截面的形式和尺寸 受弯构件的钢筋 1、纵向受力钢筋（fsd） ①作用：帮助混凝土承受拉应力 ②用量：根据内力大小计算 ③直径：d=14~32mm 钢筋直径为什么不能太大/太小？ ④布置原则：由下至上，下粗上细，对衬布置 方式：单根焊接成束 ⑤间距和保护层： 间距：三层或三层以下时，≮30mm且≮d；三层以上时，≮40mm且≮1.25d。 保护层：底：30mm≤c≤50mm 侧：≥25mm（主筋）， ≥15mm（箍筋） 对绑扎钢筋而言，主筋的层次不易多于3-4层。 ⑥ 构造要求 当设计中考虑采用两种不同直径的钢筋时，两种钢筋的直径应相差2mm以上。在钢筋混凝土梁的支点处，应至少有两根并不少于20%的主拉钢筋通过。梁两侧的受拉主钢筋应伸出端支点截面以外，并弯成直角，顺梁高伸至顶部，两侧之间不向上弯曲的受拉主钢筋伸出支点截面的长度，对光圆钢筋≮10d（并带半圆钩），对螺纹钢筋应≮10d。（带直角钩） 太大会增大弯折和焊接困难 太细混凝土不会充实钢筋空隙影响耐久性 钢筋合力点抬高承载力下降（即能一排布置下最好一排） 2、弯起钢筋 ①作用：满足斜截面抗剪强度要求（见第四章） ②用量：根据内力计算 ③直径：d=14~32mm 来源：利用纵向受力钢筋弯起、加焊短斜筋 ④构造要求：弯起角度与梁纵轴成45度（特殊情况下可取≮30度或≯60度），弯起钢筋以圆弧弯起，圆弧半径≮10d（以钢筋轴线为准），不得采用不与主钢筋焊接的斜筋（浮筋） 3、箍筋（fs v） ①作用：受力上 承担部分剪力 构造上 固定主筋位置 ②用量：根据内力计算及构造要求确定 ③直径： Ⅰ级（d不小于8mm，且不小于1/4d主） ④间距：Sk≯1/2h且≯400mm，如果所箍为受压钢筋时，则间距≯15d且不应大于400 mm，其原因是防止受压钢筋被压屈导致混凝土保护层崩落。 ⑤形式