物流运输与配送管理 第六章.ppt

第六章 管道运输 主讲人：张晋莉 管道运输概述 管道运输已有130多年的历史，在各主要工业国均已成为独立的技术门类，形成了庞大的工业体系，成为五大现代运输方式之一。 管道运输是利用管道，通过一定的压力差而完成的物品（多为液、气体货物）运输的一种运输方式。 只限于特定对象和固定流向。 发展趋势： 管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高; 管道的运距迅速增加 运输物资由石油、天然气、化工产品等流体扩展到煤炭、矿石非流体。 第一节 输油管道运输 长距离输油管道是连接油田、炼油厂、油库或其它用油单位的长距离输送原油或成品油的管道。 原油管道的起点大多是油田，终点则可能是炼油厂，或转运原油的港口、铁路枢纽。 成品油管道的起点常是炼油厂或成品油库。其终点和分油点是转运油库或分配油库。 成品油管道常采用顺序输送的方法，在同一管道里分批连续地顺序输送多种油品。 输油管道也可按输油品的轻重不同，分为轻油管道和重油管道。 输油管道的组成 长距离输油管道由输油站和管线两大部分组成。 输油管道的起点称为首站，其任务是集油，经计量后加压向下一站输送，故首站的设备除输油机泵外，一般有较多的油罐。输油管道沿途设有中间泵站，其任务是对所输送的原油加压、升温。输油管道末站接受输油管道送来的全部油品，供给用户或以其它方式转运。 输油站包括首站、末站、中间泵站等。 长距离输油管道的组成如图所示 长距离输油管道的组成 输油管道的主要设备及其工作原理 （1）离心泵与输油泵站 离心泵 泵是一种将机械能（或其它能）转化为液体能的水力机械，是输油管线的心脏。 输油泵站 输油泵站的基本任务是供给油流一定的能量（压力能或热能），将油品输送到终点站（末站）。 （2）输油加热炉 在原油输送过程中对原油采用加热输送的目的是使原油温度升高，防止输送过程中原油在输油管道中凝结，减少结蜡，降低动能损耗。 直接加热炉——加热炉为原油提供热能。 间接式加热炉——热媒炉。 利用某种中间热载体（又称热煤）通过换热器加热油品（原油）。间接加热炉的优点是安全、可靠，但系统复杂，不易操作，造价亦较高。 （3）储油罐 油罐是19世纪60年代发展起来的一种储存石油及其产品的设备。 油罐按建造方式可分为地下油罐半地下油罐和地上油罐三种；按建造材料分为金属油罐、非金属油罐；按罐的结构形式分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐三类。 （4）管道系统 输油系统一般采用有缝或无缝钢管，大口径者可采用螺旋焊接钢管。 焊接钢管又称有缝钢管，是目前输油管路的主要用管。 （5）清管设备 油品运输过程中，管道结蜡使管径缩小，造成输油阻力增加、能力下降，严重时可使原油丧失流动性，导致凝管事故。 处理管道结蜡有效而经济的方法是机械清蜡，利用泵输送原油在管内顶挤清蜡工具，使蜡清除并随油输走。 （6）计量及标定装置 为保证输油计划的完成，加强输油生产管理，长输管线上必须对油品进行计量，及时掌握油品的收发量、库存量及耗损量。 现代管道运输系统中，流量计已不仅仅是一个油品计量器，它还是监测输油管运行的中枢。如通过流量计调整全线运行状态、校正输油压力与流速、发现泄漏等。 管道防腐 管道和储罐被腐蚀会造成穿孔从而引起油、气、水的跑漏甚至爆炸。 根据金属管道腐蚀的机理，可将其分为两大类： 化学腐蚀。即金属表面与周围介质发生作用而导致的 破坏。 电化学腐蚀。它是指在腐蚀过程中有电流产生的腐蚀 第二节 天然气管道运输 我国是世界上最早使用管道输送天然气的国家之一。 第一条现代意义的输气管道是l963年在四川建成的巴渝管线。 从全世界来看，18世纪以前主要是用木竹管道输送。 1880年首次出现蒸汽机驱动的压气机， 19世纪90年代钢管出现后，管道运输进入工业性发展阶段。 到20世纪80年代，全世界的输气管道约近90万km。 输气管道的组成 输气管道系统主要由矿场集气管网、干线输气管道（网）、城市配气管网以及与此相关的站、场等设备组成。这些设备从气田的井口装置开始，经矿场集气、净化及干线输送，再经配气管网送到用户，形成一个统一的、密闭的输气系统。 输气管道运输设备及工作原理 （1）矿场集气 集气过程指从井口开始，经分离、计量、调压、净化和集中等一系列过程，到向干线输送为止。 （2）输气站 输气站又称压气站。核心设备是压气机和压气机车间。任务是对气体进行调压、计量、净化、加压和冷却，使气体按要求沿着管道向前流动。 （3）干线输气 干线是指从矿场附近的输气首站开始到终点配气站为止。 压气站与管路是一个统一的动力系统。压缩机的出站压力就是该站所属管路的起点压力。终点压力为下一个压气站的进站压力。 （4）城市配气 城市配气指从配气站（即干线终点）开始，通过各级配气管网和气体调压所按用户要求直接向用户供气的过程