物流资源并购整思索 .docVIP

物流资源并购整合思索 　　1第三方物流企业并购背景 　　随着国民经济的发展，对物流现代化的要求越来越迫切，然而现阶段国内第三方物流企业却因为规模小、资源分散、一体化程度低等原因而面临着效率低、成本高的局面，因此，加快我国物流企业资源整合的进程，促进物流现代化已成为当务之急。现阶段关于物流企业资源整合的问题，已经引起很多人的关注，同时也成为国家物流政策针对的领域之一。2004年8月，国家发改委等九部委联合发布的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中提出“加快物流设施整合和社会化区域物流中心建设。采取必要的调控措施，推动各地区工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业物流资源的整合”。此外，《关于促进我国现代物流业发展的意见》中还特别提到了具体整合方式，如鼓励交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运企业通过兼并、联合等形式进行资产重组，发展具有一定规模的物流企业等。2011年3月《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，提到了关于物流企业资源整合的内容和方式，即“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本”以及“推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组，提高产业集中度”等。以上可以看出第三方物流企业资源整合成为一个日益关注的问题，而通过购并模式来达到资源整合、降低成本、提高竞争力目的在其他行业中到处可见。我国物流业近年来发展迅速，然而与此同时也暴露出很多的问题，如物流资源过于分散、第三方物流企业规模小、专业化程度低、服务功能单一等，这些问题的存在对物流企业并购提出了直接的要求。并购一旦获得成功，可使得并购后企业在市场占有率、核心技术等方面取得实质性突破，通过并购整合双方资源，取得资源优势和网络优势，在扩大品牌效应和企业未来的发展方面都有着非常显著的作用。 　　2第三方物流企业并购整合的必要性分析 　　在不断变化的市场中，缺乏财力的第三方物流企业，将面临很多的问题:缺少资金不能提高硬件、软件设施水平;不能进行跨地区跨领域的投资，整合社会资源，建立广泛的基础设施网络;不能及时开发针对优质客户的增值服务，也不能使得客户物流的总成本最低，从而获得更大利润等。另外由于经营规模小，实力悬殊太大，国外物流企业、跨国企业或者国内的知名工商企业也不愿与其形成横向或者是纵向的战略联盟。更重要的是，不能在技术领域投资，领先应用各种新的技术、软件资源等，企业跟不上时代的发展进度，最终只能被市场淘汰。此外，由于我国第三方物流市场份额比例较小，获得的物流业务单一且数量不多，达不到规模效益，使得物流成本相对较高，企业利润率低。因次，资金积累缓慢，企业的发展速度减慢，企业内外投资少，项目融资困难。物流企业并购后，通过对不同客户物流活动进行资源整合和统筹安排，将各个客户的成本利润重新归类、汇总，将分散式管理转变为集约式管理。在这个过程中，物流企业提高了物流服务的水品，降低了物流成本，赢得了更多的物流业务，在帮助客户降低成本同时获取利润的前提下，达到了规模经营，实现规模效益，获得了核心竞争力。总之，我国物流企业并购整合刻不容缓，整合后的物流企业扩大生产规模，提高了物流效率，增强物流竞争力，降低物流成本，使其具有先进的技术、强大的物流作业能力，更广泛的市场份额，可以为众多的工商企业、制造企业提供集中管理、咨询和整套的物流解决方案———这是我国物流企业生存和发展必经之路。 　　3第三方物流企业并购整合的原则 　　并购后第三方物流企业面临着发挥集团优势、理清产权制度、改善集团管控制度、内部资源整合改造等一系列重要且艰巨的管理问题，这些问题处理的好坏直接影响到物流企业并购目标的实现水平，而统一、有效的指导原则直接影响整合效果。在进行物流企业并购整合时，应在坚持以是否形成核心竞争力优势为目标的同时，按照依法依规、实效、优势互补、可操作性、系统性五大原则来指导并购整合时所遇到的问题。 　　依法和规范原则 　　企业并购引起的直接结果是目标企业法人地位的消失或控制权的改变，因而需要对目标企业的各种要素进行重新安排，以体现并购方的并购意图、经营思想和战略目标。但这一切不能仅从理想愿望出发，因为企业行为要受到法律法规的约束，企业并购整合的操作也要受到法律法规的约束。在整合过程中，在涉及所有权、经营权、抵押权、质权和其他物权、专利、商标、著作权、发明权、发现权和其他科技成果等知识产权，以及购销、租赁、承包、借贷、运输、委托、雇佣、技术和保险等债权的设立、变更和终止时，都要依法行事。这样才能得到法律的保护，也才能避免各种来自地方、部门和他人的法律风险。 　　实效原则 　　整合要以收到实际效果为基本准则，即在资产、财务和人员等要素整合的过程中要坚持效益最大化目