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第２章　现代汽车工业概述 随着中国汽车业从量变到质变，第四次国际汽车产业转移渐渐被推向高潮。金融危机后，世界汽车产业进一步向亚洲，特别是中国转移，中国最终将可能成为全球第一大市场。第一大市场中应该产生世界第一牛的汽车本土企业。目前，天时、地利、人和正在向中国倾斜。尽管看好中国汽车业蓬勃向上的动能，但要清醒看到中国真正成为全球汽车业第四极还长路漫漫。中国虽为汽车大国，但成为汽车强国至少需要十年，到2020年，才有望成为汽车强国。 第２章　小 结 ▲现代汽车工业的特性包括技术特性和社会特性。其中技术特性包括：高度的分工、互换制、流水作业和机械自动化。社会特性包括：高度发展的社会化组织、竞争和经济的生产规模和不断地新陈代谢。 ▲汽车设计理论是指导汽车设计实践的，汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段，引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD)等新方法，使设计逐步实现半自动化和自动化。 ▲汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。 第２章　小 结 ▲汽车设计的设计过程是：调查研究与初始决策；总体方案设计；绘制总布置草图；车身造型设计及绘制车身布置图；编写设计任务书；汽车的总布置设计。 ▲概念车分为两种，一种是能跑的真正的汽车，另一种是设计概念模型。第一种汽车比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化；第二种汽车只是未来发展的研究设想。 ▲概念车的作用：①作为设计的尝试性试探；②可以在概念车型上进行某一项空气动力性或其他专项内容的比较、探讨或试验；③概念车作为样品可以采用最先进的技术、材料或结构，集中表现最先进的水平。 ▲加入WTO对我国汽车工业的影响表现在五个方面：①关税调整；②投资与投资政策；③产品与市场和技术；④零部件的国产化；⑤汽车服务贸易。 ▲我国汽车零部件工业总体滞后的原因是：①投资严重不足；②结构极不合理；③产品和工艺水平不高；④产品开发能力弱。 第２章　小 结 ▲中国最早出现汽车是在1901年。1929年，孙中山先生最早提出中国要建立汽车工业。此后，中国有过三次建立汽车厂的尝试，但均以失败告终。新中国成立后，中国汽车工业经历了创建(1949—1965年)、成长(1966—1980年)、全面发展(1981—1998年)、发展成熟(1998—2007年)和壮大开拓(2007年至今)五个历史阶段，取得了举世瞩目的成就。 ▲金融危机是由美国“次贷危机”引起的导致全球主要金融市场动荡，并造成虚拟经济和实业经济重大损失的大事件。金融危机下的2009年汽车工业格局是：通用汽车公司于2009年6月1日正式申请破产保护；福特汽车公司取代通用汽车成为全美最大的汽车制造商；金融危机的到来使丰田成为世界汽车行业第一大企业，但73年来首次出现亏损；菲亚特与克莱斯勒结盟；金融危机中韩元大幅贬值使现代—起亚的销量位居世界排名第六；大众、保时捷相互收购；中国的汽车工业抓住机遇得到飞速发展。按照目前的趋势发展，中国或许会改变世界汽车秩序，成为全球汽车第四极！ 第２章　思考题 1.现代汽车工业的主要特点 ？ 3.汽车设计包括哪些 ？ 2.汽车设计的发展过程？ 4.汽车设计的主要特点 ？ 5.概念车的作用有哪些 6加入WTO对我国汽车工业的影响 7.中国汽车工业的发展历史 ？ 8.金融危机下的2009年汽车工业格局 ？ 第２章　现代汽车工业概述 5.争取在汽车销售、维修和保险等汽车服务业方面从事经营活动。 4.随着整车市场日益激烈的竞争，跨国公司下属合资公司将进一步要求扩大股权，以扩大其在合资企业中的经营权（因为50％的股权不能保证国际跨国企 业的知识产权，在其它权限方面也受到限制）。 3.要求有一个合理的保护期。为了抵御进口产品快速进入中国市场，在入关初期，它们要求进口配额不应放的太大，并且在配额限制上不应仅仅是轿车整车，还可包括零部件。 第２章　现代汽车工业概述 4.以汽车销售、维修、保险等汽车服务领域为突破口，相继进入中国汽车市场。 没有进入中国整车生产的跨国公司将采取的措施是： 1.利用区域优势，整车产品直接进入中国市场，以质量、价格等优势同国内整车企业竞 争。 2.独资办企业。 3.要求中国政府扩大其产品直接进入中国市场的范围。 第２章　现代汽车工业概述 3．国际零部件企业 1.采取一定的保护措施，在保护时，应区别对待。对于技术含量低的零部件企业应全方位的开放，而对于高科技术、高附加值的零部件生产企业，由