项目信誉评价推进会方案设计.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 信誉评价标准化工地现场推进会方案 XXXXX项目经理部 XXX年XXX月XXX日 目 录 工程简介2 组织机构及责任分工3 总体策划5 信誉评价标准化工地现场推进会筹备6 保证措施及配套设置17 附图119 附图220 工程简介 1、工程名称：广通至大理铁路扩能改造工程站后“四电”系统集成及相关配套工程 2、工程地点：楚雄市、南华县、云南驿镇、祥云县 3、建设单位：昆明铁路局滇西铁路建设指挥部 4、设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司（楚雄北站）、中铁二院工程集团有限责任公司（南华南站、云南驿站、祥云南站） 5、施工单位：中铁城建集团有限公司 6、监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司(楚雄北站、南华南站)、长沙中大建设监理有限公司（祥云南站、云南驿站） 7、质量目标：楚雄北站确保云南省优质工程奖。 8、安全目标：确保楚雄北站、南华南站、云南驿站、祥云南站为昆明铁路局安全文明施工样板工地。 9、工期目标：337天 10、开工日期：2016 年10月1日 11、竣工日期：2017年8月31日 12、线路概况 广通至大理铁路扩能改造工程位于云南西部地区，东起改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程在建的广通北站，向西经楚雄、南华、祥云，终至大理市，线路自广通北站引出后，上跨成昆铁路和下穿广大铁路，再跨龙川江，新建楚雄北站；出站后线路向西，于南华县城南侧1km处新设南华南站后，穿普棚1号隧道（13.795km）,于既有祥云站南侧新建祥云南站，出站后穿越祥云隧道（6.94km）和祥和隧道（10.22km）接入大理东站；此后线路沿既有线增建二线进入大理站。新建双线165.717km，大理东至大理增建第二线8.614km。 13、房建工程概况 本工程主要涉及到站房四座及相应生产生活辅房配套设施，总建筑面积99241㎡。 楚雄北站为线侧平式站房，建筑面积:9992.45㎡，建筑高度19.13m，地上二层，局部地下一层，结构为钢筋混凝土框架结构，基础为独立基础，主站房大跨度采用平面圆管桁架屋架，屋面采用钢骨架保温隔热轻型板。站台设550m×12m×1.25m基本站台1座，550m×10.5m×1.25m二、三站台各1座，站台设550m长等宽有柱雨棚，结构为钢筋混凝土结构，基础为独立基础。在站房中央设12m宽钢结构进站天桥一座，12m宽旅客出站地道一座。 南华南站为线侧下式站房，建筑面积为5918.26㎡。南华南站地上二层，局部地下一层，建筑高度19.00m，结构为钢筋混凝土框架结构，基础为钻孔灌注桩基础，本工程候车大厅为钢网架结构，网架为四坡平板网架，采用螺栓球节点网架,结构形式为正放四角锥，屋面为钢骨架轻型版屋面。车场设计规模为2站台面4线。设基本站台 500m×9m×1.25m一座；设二站台500m×9m×1.25m 一座，跨线地道8m一座。站台设500m长等宽有柱雨棚，结构为钢筋混凝土结构，基础为钻孔灌注桩基础。 云南驿站为线侧下式站房，建筑面积为2497.43㎡，建筑高度14.30m，站房地上二层，局部地下一层，结构为钢筋混凝土框架结构，基础为钻孔灌注桩基础，屋面为钢筋混凝土屋面，车场设计规模为2站台面4线。设基本站台500m×9m×1.25m一座；设二站台500m×9m×1.25m 一座，跨线地道8m一座。站台设500m长等宽有柱雨棚，结构为钢筋混凝土结构，基础为钻孔灌注桩基础。 祥云南站为线侧下式站房，建筑面积为2488.35㎡，建筑高度14.4m，站房地上二层，局部地下一层。结构为钢筋混凝土框架结构，基础为钻孔灌注桩基础，屋面为钢筋混凝土屋面，车场设计规模为2站台面5线。设基本站台500m×9m×1.25m一座；设二站台500m×10.5m×1.25m一座，跨线地道8m一座。站台设500m长等宽有柱雨棚，结构为钢筋混凝土结构 ，基础为钻孔灌注桩基础。 建筑使用性质：公用、站房。 二、组织机构及责任分工 1、领导小组 项目部领导小组组长：李靖滨 项目部领导小组副组长：林联远、王军 项目部领导小组组员：杨慧杰、梁勇勇、吴东晋、刘龙飞、徐昆、范俊睿、吴德森 楚雄北站现场执行小组组长：梁勇勇 现场小组组员：吴德森、朱晓鹏、黄和涛、王辉、申圳、安芳、肖宁、李林、田国一、赵彩萍等组成 祥云南站现场执行小组组长：杨慧杰 现场小组组员：吴德森、黄晓贵、廖明全、习慧文、李朋涛、李伟、王小龙、张国彬、赵彩萍等组成 项目部领导小组负责本工程现场质量、安全文明施工策划及各项筹备工作的指导与协调。 项目部领导小组下设现场执行小组，具体负责现场质量、安全文明施工的具体实施以及观摩会的布置、整改、迎检等各项具体工作。 2、执行小组具体责