汽机本体题库..docVIP

技能岗位培训考试题库（汽机本体） 设备结构原理、工序工艺、质量标准（60%） 专业知识（20%） 异常及事故分析处理（10%） 工具、材料备件（10%） 一、判断题 1、过热蒸汽流经喷嘴后，其压力降低、温度降低、比容增大、流速增加。（√） 2、蒸汽在轴流式汽轮机中流动的总体方向大致垂直于转轴。（×） 3、在稳定流动的情况下，同一时间内流过一流道任意截面的重量流量相等。（√） 4、速度级焓降是纯冲动级的8倍，是反动级焓降的4倍。（×） 5、汽轮机转子轴向推力的大小与反动度无关。（×） 6、对蒸汽的热力过程和状态不发生影响的损失叫内部损失。（×） 7、凝汽式汽轮机中间各级的级前压力与流量成正比关系。（√） 8、当汽轮机流量增加时，调节级与中间级容易过负荷，而末几级比较安全。（×） 9、汽轮机转子的轴向推力主要取决于叶轮前后的压力差。（√） 10、推力轴承的工作瓦块承受转子正向轴向推力。（√） 11、推力瓦块的乌金厚度应小于汽轮机动静部分的最小轴向间隙。（√） 12、滑动轴承是依靠润滑油在轴颈与轴瓦间形成油膜，建立液体摩擦来工作的。（√） 13、半挠性联轴器在扭转方向是挠性的，在弯曲方向则是刚性的。（×） 14、高压汽轮机高压缸上下法兰结合面的间隙最大处是在汽缸中部垂弧最大处。（√） 15、为了保证汽缸法兰面的严密性，所有法兰螺栓都应热紧。（×） 16、松开高压缸法兰结合面螺栓时，应当按照从前后向中间的顺序进行。（×） 17、在汽缸温度已降至可以拆卸高压缸结合面大螺栓时，可用煤油浸浇螺纹，以便于拆卸。（√） 18、有的汽缸结合面销子本身又是承受拉力的螺栓，对于这样的销子螺栓，在拆卸汽缸结合面螺栓时，一定要最后拆除。（×） 19、在高温下工作的螺栓产生应力松弛，即螺栓在初紧力作用下，弹性变形逐渐地部分转化为塑性变形，使应力逐渐降低，所以螺栓的初紧应力越大越好。（×） 20、松汽缸结合面大螺栓时，应当最后松开汽缸结合面间隙最大处的螺栓，这样可以减少其他螺栓因汽缸结合面间隙而产生的附加作用力。（×） 21、汽缸大螺栓加装球形垫圈，可以有效地防止因螺杆与汽缸法兰平面不垂直、紧固工艺不当等因素造成螺杆偏斜而产生附加弯曲应力。（√） 22、汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。（√） 23、揭汽缸大盖时，若发现大盖任一部位连续两次没有跟随行车大钩上升或其他不正常的情况，应及时停止起吊，重新进行调平找正。（√） 24、扣汽缸大盖时，若发现大盖任一部位连续三次没随大钩下落，应立即停止下落，重新找平后再试落。（×） 25、铲刮汽缸结合面旧涂料时应刮到看见金属纹路为止。（×） 26、对于尺寸较大刚性较小的汽缸，应在汽缸法兰螺栓均匀而稍微拧紧的条件下，首先消除汽缸垂弧，再用塞尺测间隙并进行结合面的修刮。（√） 27、汽缸冷焊后，一定要进行热处理。（√） 28、处理汽缸法兰局部漏汽，可在下汽缸法兰结合面垂直于漏汽的方向上，堆焊一条或两条密封带，然后将密封带刮研至需要的厚度，刮研时不必预先做研刮标点，而是按所测结合面间隙值的大小来刮研密封带厚度。（√） 29、对汽缸热焊法补焊时，为降低焊缝收缩应力，应采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。（√） 30、汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常运行条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂纹，则应将气刨加工表面产生的渗碳层和淬火层用砂轮磨掉。（√） 31、汽缸补焊时，每焊完一条道后，必须清除熔渣，允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣。（×） 32、汽轮机滑销系统的作用完全是为了保证汽缸受热时能自由膨胀。（×） 33、检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。（√） 34、滑销间隙过大时，可以采用在销槽内补焊、点焊的办法处理。（×） 35、大修回装隔板时，因回转轮上所受的轴向推力过大，在运行中发生卡涩，这种卡涩现象初期常是在回转轮接近全开的位置附近发生。（×） 36、大修隔板时，只需在清扫后进行一次外观检查。（×） 37、用喷砂法清理隔板时，应将静叶打磨得比较光亮，并且沙粒大，风压高些为好。（×） 38、防止隔板卡死的有效措施是，每次大修时，均保证隔板轮缘与隔板套凹槽间留有一定的轴向配合间隙。（√） 39、在供热抽汽式汽轮机中，当旋转隔板的开度为零时，它的通流面积则为零。（×） 40、隔板弯曲测量，只需在隔板与叶轮发生摩擦而可能出现弯曲时才进行。（×） 41、因严重损坏或强度不足应当换新的隔板，若暂时无备件而机组需要继续运行时，可将该级拆除，但应重新进行通流部分计算，并核定机组出力，以保证其他级隔板不发生过负荷。（√） 42、机组每次大修都应测量隔板及隔板套的径向