城轨车辆牵引及电制动.docVIP

专业资料分享 完美DOC格式整理 第八章 牵引和电制动 第一节 系统基本组成和工作原理 牵引/制动系统组成 广州地铁一号线车辆牵引和电制动系统由德国ADtranz公司提供，是国内首家采用交流传动和动力分散型控制技术的地铁车辆项目。整个系统由受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、DCU/UNAS（牵引控制单元）、牵引电机，制动电阻等组成，如图1所示。 VVVF牵引 VVVF牵引 逆变器 受电弓 受电弓. HSCB线路滤波模块 HSCB 线路滤波模块 牵引电机逆变器模块 牵引电机 逆变器模块 制动电阻 制动电阻 12 1 2 列车输入/ 输出控制信号UNAS 列车输入/ 输出 控制信号 UNAS DCU 1 —— DCU对VVVF逆变器的线路电容器充/ 放电控制 2 —— DCU/UNAS对VVVF逆变器及电机转矩控制 图1：牵引系统组成示意图 列车受电弓从接触网受流，通过高速断路器后，将1500VDC送入VVVF牵引逆变器。VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模式，将1500VDC直流电逆变成频率、电压可调的三相交流