西安岭隧道进洞施工方案..doc

华通路桥集团有限公司 国道209线卢氏至五里川段改建工程G209LW-3标段 PAGE PAGE 2 国道G209线卢氏县城至五里川段 改建工程LW-3合同段 隧 道 工 程 施 工 方 案 华通路桥集团有限公司 国道G209线卢氏县城至五里川段改建工程LW-3合同段 二0一四年八月 国道209线卢氏至五里川段改建工程G209LW-3标段 西安岭隧道工程进洞施工方案 1 - 华通路桥集团有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT - 2 - 华通路桥集团有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT - 1 - 目 录 编制依据2 使用范围2 工程概况2 洞口工程2 隧道洞口超前支护施工3 洞身开挖6 监控量测10 隧道排水13 资源配置13 隧道装饰14 十一、质量保证措施15 西安岭隧道进洞施工方案 编制依据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）、 《公路隧道施工设计规范》（JTG F60-2009）、 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ 50086-2001）、 《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）、 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）、 《公路工程勘测规范》（JTJC10-2007）。 使用范围 本方案适用于国道209线卢氏至五里川段改建工程G209LW-3标段西安岭隧道工程。 工程概况 西安岭隧道为单洞双线，起讫里程为K1096+380～K1096+850，总长470m，洞身围岩级别为III、IV级。本隧道为双线隧道，隧道进口段位于直线上，出口段位于曲线上，隧道平面一个曲线。进口明洞长15米，出口明洞长15米。隧道K1096+831.666至出口段位于半径为40m的右偏曲线上，隧道内曲线长度为18.334m；隧道其余地段位于直线上。 隧道内纵坡为一个上坡，隧道进口为K1096+380～K1096+850坡度为3%上坡。 隧道属短隧道，进口相对于出口地势条件较好，施工便道修建便利，选择从进口单向进洞。 1、地质情况 据本次野外地质调查和地震勘探资料，隧道区未发现皱褶与断裂构造，属于相对稳定区。仅发现有节理构造，区内发育有一组节理，走向为150°-170°，频度多为1条/m，局部地段可达到2-3条，张开度约1-2mm，多为张性裂隙，砂土填充。 2、水文地质特征 勘察区地下水类型为基岩风化裂隙潜水，其富水性取决于裂隙的发育程度。据本次勘察钻孔资料，基岩裂隙水埋深5-39.6m。由于区内裂隙多为闭合状，连通性差，透水性弱，多以渗水和滴水的形式运移，在地势低洼处，以泉的形式排泄，但泉水流量0.1L/s，地下水资源贫乏。野外调查过程中，在原西安岭隧道内可见少量裂隙水沿洞壁下渗。 3、特殊地质和不良地质 根据本次野外调查，隧道区未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等其它不良地质作用。进出洞口仰坡地面堆积的薄层碎石土，施工时应予以清理，同时对进洞口仰坡顶面的危石予以清理。 4、工程条件评价 根据地勘报告提供的各类岩组的物理力学参数、岩体结构、结构面发育特征及各项定性、定量成果资料分析，隧道围岩分级划分为3段，从隧道进口至出口分别为： 第一段、Ⅳ级，桩号为K1096+380.0～K1096+410.2，长30.2m，占隧道总长的6.4%； 第二段、Ⅲ级，桩号为K1096+410.2～K1096+776.6，长366.4m，占隧道总长的78.0%；第三段、Ⅳ级，桩号为K1096+776.6～K1096+850，长73.4m，占隧道总长的15.6%。 5、隧道围岩稳定性评价 隧道围岩分级划分为三个段。评价结果表明： 隧道进、出口K1096+380.0～K1096+410.2和K1096+776.6～K1096+850段长度103.6m，围岩类别为Ⅳ级，洞顶和侧壁围岩易发生坍塌、变形，洞内以渗水和淋水为主。 K1096+410.2～K1096+776.6段长度为366.4m，围岩类别为Ⅲ级，围岩开挖后，拱部无支护时，可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破施工震动过大时，易坍塌、变形，洞内以渗水为主。 四、洞口工程 隧道属短隧道，出口相对于进口地势条件较好，施工便道修建便利，选择从出口单向进洞。 1、边仰坡开挖与防护 边仰坡测放好开挖线后按照设计坡率开挖。刷坡完毕后进行挂网喷锚临时防护 。网格采用φ8钢筋制作，间距20cm×20cm，搭接1～2个网格。锚筋