地下室顶板施工通道加固专项技术方案设计.doc

WORD格式 编辑整理 专业知识分享 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc31457 一、工程概况： PAGEREF _Toc31457 3 HYPERLINK \l _Toc32427 二、编制依据 PAGEREF _Toc32427 3 HYPERLINK \l _Toc9947 三、地下室顶板加固范围 PAGEREF _Toc9947 3 HYPERLINK \l _Toc14032 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： PAGEREF _Toc14032 4 HYPERLINK \l _Toc17367 五、地下室顶板强度验算 PAGEREF _Toc17367 4 HYPERLINK \l _Toc8891 六、地下室顶板加固支撑验算 PAGEREF _Toc8891 13 HYPERLINK \l _Toc32275 七、钢管支撑加固搭设 PAGEREF _Toc32275 16 HYPERLINK \l _Toc9779 八、钢管加固支撑的检查 PAGEREF _Toc9779 18 HYPERLINK \l _Toc22732 九、施工安全注意措施 PAGEREF _Toc22732 18 HYPERLINK \l _Toc29638 附一：加固区域布置图 PAGEREF _Toc29638 20 一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3） 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m Mymax=0.1176*242*0.96*0.56=15.3KN·m 取Mmax=18.66 KN·m 跨中最大弯矩产生的等效均布荷载： 由Ly/Lx=1/1=1，查表得α=0.0368，β=0.0368 Qe=18.66/0.0368*12=507KN/m2 所以车轮轮压荷载产生的等效均布荷载为507KN/m2 （二）该工程按1*1m立杆间距对地下室顶板进行加固，通过以下计算复核。 一、示意图 二、依据规范 《建筑结构荷载规范》 GB50009-201