排架法双块式无砟轨道工艺..docVIP

PAGE PAGE 12 一、施工工艺流程 实车综合试验长钢轨布轨、换铺、焊长轨 实车综合试验 长钢轨布轨、换铺、焊长轨 厂焊500m长轨、运输 轨道调整（检测、调整） 应力放散与线路锁定 轨检小车 检测 精调 静检、动检、轨道电路测试 施工准备 轨道中线标点测设 钢筋和轨排的运输与布设 轨排粗调 底层钢筋安装及轨排铺设就位 安装夹板 上层钢筋和模板安装 调整轴的润滑和模板内面的预处理 混凝土浇筑前的钢轨表面清洁 综合全面检查 混凝土浇注和初期养护 轨道排架的拆卸、运输和配件清理 道床板检查、养护、成品防护 过渡轨布轨、组装 轨排精调 综合接地施作和绝缘检测 组装平台上轨道排架组装轨排 钢轨及轨枕的防护 CPⅢ控制网 工厂精确加工、运输、现场倒运 钢筋下料、弯制 无砟轨道检测小车 浇注混凝土过程中的检测 过渡轨、连接件回收 二、主要施工方法及检测检验方法 （一）施工准备 主要包括：施工设备准备、测量准备、施工人员的岗前培训，隧道结构的综合性检查以及其它技术准备工作，如：底板高程、坡度、混凝土浮浆凿毛清理、控制网测量、线路拟合、隧道底结构沉降变形和轨轨条件评估等。 1、施工设备准备 主要施工设备有：轨排框架、龙门吊、移动组装平台、专用吊具、纵横向模板和轨距棱镜分中尺等。设备精度和功能要满足过程控制精度要求。 （1）轨排框架的部件主要有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨线上一级轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿作用是进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器作用是进行轨道排架的横向调整和固定。 （2）龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速准确安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速准确定位。 （3）移动组装平台：轨枕定位和轨排组装。 （4）吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊11根轨枕。 2、测量准备 ①在无砟轨道施工前，首先对铁路全线测量，提供精密控制测量水准点成果表、CPI级GPS基础控制网坐标成果表、CPⅡ级线路控制网坐标成果表，并报设计院确认。 ②设计单位对线路进行平面和高程点拟合，施工单位复核校对，设计院确认。 ③完成CPⅢ控制网的布设，提交成果表，并经复核校对确认，为铺设无砟轨道提供控制基准。 ④选择性能稳定、测量精度满足控制目标的测量设备。 3、混凝土底板验收 进行道床板施工前，按照铁路客运专线质量检查及验收标准规定的项目，对隧道底板进行检查、全面整理、验收，确保满足无砟轨道铺设的结构要求。 4、结构沉降变形和铺轨条件评估 由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对隧道底结构沉降变形观测资料和铺轨条件分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。 5、轨道中线标点测设 以全线测量设定的CPⅢ控制网为基准，进行左右线的轨道中线标点测设，每6.25m一处，钢钉做点，白油漆标识，横向弹线导向，目的是引导轨排框架准确就位。 6、混凝土配合比设计 至少提前2个月按照耐久性混凝土要求进行配合比设计，并完成各项指标的试验。 7、轨道施工人员的技术培训 对相关人员进行无砟轨道施工系统性、测量专项培训，向现场技术、质检和施工人员进行各项工作施工程序、技术要点、质量标准、控制措施的交底，以及质量记录、关键施工设备及新型检测设备的正确使用和验证等；培训合格的人员才允许上岗作业。 8、模拟隧道内无砟轨道施工现场进行工艺性试验 进行单线1000米的试验段施工，进一步进行数据分析、总结，完善和固定每道工序的技术、质量和作业时间标准，完成首件评估工作后继续施工。 通过对重要工序、设备精度的工艺验证，熟悉设备、完善工艺、验证施工组织方案。通过对工艺性试验进行分析、总结和提高，统一认识，规范作业程序和标准。 （二）、轨排框架法施工工序及质量控制 1、轨枕存放和运输 平板车运输，集中场地堆放，存放层高不超过5层，龙门吊或汽车吊装卸配属专用吊具装卸轨枕。 轨枕运输到现场后，轨枕垛最小间距不得小于0.5m。 轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，施工单位将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用。 2、轨排框架组装 轨排框架在出场前，已经在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在控制扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机调整轨距