经九路铁路立交工程变更方案设计汇报.pptVIP

1、经过方案变更调整，经九路开工后，不受陇海铁路改造时间影响，可连续现状下穿通过并早日投入使用。 2、二次改造时，因铁路下行线停止使用，可采用大开挖原位现浇方法短期内改造完成恢复至原设计通行能力。 箱形桥顶面 下行线 调整后纵段 临时贯通区域 五 变更方案 方案一 局部临时贯通方案 6米 3.7米 长缨路 华清路 陇海铁路 含元路 规划路 五 变更方案 方案一 局部临时贯通方案 五 变更方案 在纵断面上将原设计箱涵下降2.2米，使得箱涵顶板距离现状下行线轨顶高度为1.0米，整个通道不受陇海铁路下行线影响，一次性贯通立交。调整后的道路纵坡最大为4.23%，最长坡长为300米。 箱涵顶面 下行线 调整后纵段 方案二 主线加深一次性穿越陇海铁路 2.2米 高度5米，净高4.5米 5.8米 现状铁路 方案优点是：施工时与西安站改同时进行，一次性贯通立交。但同时本方案也有一些缺点。 原设计纵段 1.0米 地下水位 五 变更方案 地铁 管廊仓 方案二 主线加深一次永久性穿越陇海铁路 在横断面设计上，因为箱涵整体的下降，为保证陇海铁路在施工时的安全，箱涵整体结构加高很多；同时考虑为以后管线穿越陇海铁路的预留，在整个箱涵结构右侧增加一个管廊仓，因为污水埋深较深，所以整体箱涵为东西不对称断面。 4.8米 四 变更方案 利用华清路与陇海铁路之间的空间，设