李小建《经济地理学》.ppt

本 书 框 架 体 系(P24图) 绪论（1章） 第一篇 经济活动区位（2-6章） 第二篇 经济活动区域分析（7-9章） 第三篇 经济活动全球化（10-12章） 绪 论 内 容 第一节 经济地理学发展概述 第二节 经济地理学研究对象与学科体系 第三节 经济地理学与相邻学科的关系 第四节 经济地理学在社会经济发展中的作用 第五节本书编写指导思想、结构及篇章安排（自学） 经济地理学是研究产业结构与产业布局演变规律的科学。 本书——经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。 研究对象：经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系。 二、学科体系 第一章 复习思考题 经济地理学的研究对象是什么？ 经济地理学的学科体系是怎样的？ 怎样理解经济地理学与相邻学科的关系？ 经济地理学在社会经济发展中有何作用？ 叙述经济地理学当今主要研究方向。 经济地理学的学科性质是什么？ 第一篇 经济活动区位 第二章 经济活动区位的影响因素▲ 第三章 农业与工业区位理论 第四章 商业和服务业区为论（中心地理论） 第五章 多部门企业（公司）区位 第六章 跨国公司区位 第二章 经济活动区位的影响因素 第一节 经济活动区位的基础概念 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响 第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响 第四节 交通对经济活动区位的一般影响 第一节 经济活动区位的基础概念 一、区位与区位理论 区位是人类活动所占有的场所——包含位置、布局、位置关系等方面的意义。 区位理论又称为区位论，研究人类活动的空间选择及空间内人类活动的组合，主要探索人类活动的一般空间法则。 区位主体：区位中占有其场所的事物 区论理论的两层基本内涵：人类活动的空间选择；空间内人类活动的有机组合 二、区位条件与区位因子 区位条件是区位所具有的属性或资质 区位因子是指影响区位主体分布的原因 区位因子与区位条件的区别： 区位条件是对于场所和区位主体而言，场所不同生产条件不同，区位主体不同区位条件不同； 区位因子则是对于生产者而言，由于场所不同表现出其生产费用或利益的差异。 第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响 柯布－道格拉斯生产函数： Q= f(L,k )=ALαkβ 土地因子；原材料因子； 能源因子；资本因子； 劳动力因子；技术与知识。 第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响 区域环境因子：在经济地理学上，从广义上讲，某特定区域内，对发生在其中的经济活动产生影响的所有外部因素。——自然环境、市场环境（市场规模、市场特性）、产业环境、政策环境 规模经济：也称大规模生产的节约，是指生产部门(工厂或企业)随着生产活动和经营活动规模的不断扩大，其单位产品成本不断降低，收益递增的一种趋势。（内部规模经济、外部规模经济） 第四节 交通及其对经济活动区位的一般影响 一、交通要素（三个基本）交通网；交通流；地域 二、交通运输对区位选择的影响 运费成本：因运输方式不同 因定价制度不同——距离比例运价；区段运价；远距离递减运价；均一运价。（ 图 ） 交通便捷程度：连结度（贝塔指数）、通达度（通达指数和分散指数） 完善的交通网提高了区域地理可进入性 ▲ 就远距离递减定价(C)，端点是最佳区位。 ▲从节省装卸费的角度，中转站常是最佳区位。 连结度(connectivity)：用于衡量交通网的发达程度，常用贝塔指数(Beta index)来表示。 贝塔指数：交通网中边的数量与顶点数量之比 计算公式：β = E/V 通达度(accessibility)用于衡量网络中点之间移动的难易程度，常用通达指数和分散指数来表示。 通达指数：指网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径。 分散指数：用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。 结论 网络的贝塔指数越大，说明该网络越发达。 顶点通达指数越小，说明该顶点的通达性越好。 分散指数越小，网络内部联系水平越高，通达性越好。 作业(任选其一) 1 结合现实中有关经济活动的空间分布现象，谈谈你对经济活动区位影响因素的理解。 2 长江三角洲和珠江三角洲为什么成为我国外商投资最大基地？ 3 试分析影响钢铁工业企业、电子工业企业的主要区位因子。 4 试分析京沪高速铁路修建过程中和建成通车后对经济活动区位的影响。 思考题 1．概念题 　 区位；区位主体；区位理论；区位条件；区位因子；可进入性；交通网；交通网的密度；通达性；连接度；机场产业区。 2．区位条件与区位因子有何区别？ 3．区位因子分为哪几种类型？ 4. 试述土地、原材料、能源、资本、劳动力等因子对经济区位的影响。 5.试述市场对经济区位的影响。 6．综合分析区域环