跨太长高速连续梁施工总结.docVIP

大西客专站前Ⅲ标跨太长高速公路 连续梁施工总结 一、工程概况 大西客专晋中萧河特大桥位于晋中市榆次区，该桥为双线桥，线间距5m。该桥上跨太长高速公路，左线与太长高速公路相交于铁路里程改DK309+662.70，对应公路里程为K777+572。设计上跨公路的桥梁结构形式为48+80+48m单箱单室变截面连续箱梁，预留高速公路净高5.5m。下部结构设计为桩基础、双线圆端形变截面实体桥墩。 桥梁设计时速350km/h，三向预应力体系，结构使用寿命100年，二期恒载为120-140KN/m，连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。全桥共47个节，其中两个零号段在支架上现浇，顺桥向长度12m，截面高度6.65m，节段体积251.62立方米，节段重量654.2墩，顶板40cm，腹板90cm，底板100cm。全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 二、主要工程数量 整个连续梁需C50混凝土2923立方米，钢筋520吨，钢绞线117吨，精扎螺纹钢18.4吨，金属波纹管13073米。 三、施工工艺 1、场地布置 在太长高速公路以北设立办公区、预应力张拉区、吊装区、钢筋区、木工区、型钢场地、宿舍等，总占地面积约10600平方米，场地内办公区、宿舍、料库、预应力加工区及钢筋加工区全部为混凝土硬化场地，其中钢筋区、木工区场地硬化后又搭设防护棚，其他非施工区域（含便道）场地平整，撒20mm厚石屑，场地内做好排水坡、排水沟，钢筋区、木工区朝工地侧加设围挡。在太长高速公路以南设立钢筋存放区、木工区、看守房、宣传区等总占地面积约5000平方米。在两处场地四周用防护网围护，以保证本连续梁施工能够顺利安全的进行。 2、安装支架、托架及施工临时锚固 连续梁零号段必须在支架上施工，如果墩不太高，水文及地质条件允许，可以从地面开始搭设支架：如果没有条件，则在桥墩上部埋设牛腿，以牛腿为支撑设置托架。在架子上布置底模和安全设施。 绑扎安装零号段的模板和钢筋之前，先按照设计安装好支座，然后在该处采取结构措施，使连续梁在该支座处与桥墩临时固结，在该处形成临时的固定支座。或经过力学计算在零号节段下靠近支座处设劲性支撑。 3、支立模板 先安装底模和腹板外膜，然后安装钢筋，支立内模，其中对模板有以下要求⑴强度刚度稳定性、接缝严密⑵先检查底模的高程和中线，在完成钢筋、模板工程，浇筑混凝土之前要复核模板的高程和中线。 4、普通钢筋安装 普通钢筋安装与一般钢筋混凝土结构相同，验收标准也相同，要注意的是要给预应力钢筋让出位置，但不准割断普通钢筋；在梁端顶板面前端的腹板顶位置，对称布置不少于2个钢筋头（焊在主筋上）作为高程测量观测点。 零号段在支座截面设有端横隔板，再加上支座断面扩大，所以零号段钢筋太密，所以安装好全部普通钢筋之后再安装预应力管道可能有困难。 钢筋绑扎时，根据实际情况，可第一步先安装部分可以固定预应力管道的普通钢筋，第二步安装预应力管道，第三步安装其余普通钢筋。 5、预应力钢筋安装 ⑴、预应力钢筋的布置， 悬臂施工的连续梁一般是三向预应力，即纵向、横向、竖向预应力钢筋；预应力钢筋中，竖向预应力筋为高强精扎螺纹钢，横向及纵向预应力筋为钢绞线。精扎螺纹钢下端安装锚垫板，套上波纹管或胶管安装在钢筋骨架中，钢绞线是先安装波纹管或胶管成为孔道，然后将钢绞线束穿进孔道，切断钢筋必须使用砂轮机，严禁使用气焊烧断。 ⑵、预应力钢筋的位置固定 预应力钢筋的位置精度要求比普通钢筋高，预应力管道用定位钢筋固定到普通钢筋骨架上。在零号段上部，钢绞线数量较多且弯曲的曲率比较大，要小心保护波纹管不可在弯曲时破裂，在最高位置上留排气孔，排气管用钢管或PVC管引到混凝土外面，如果采用真空辅助设施，可以不设排气孔。 ⑶、压浆管和出浆管安装 在管道一侧设压浆管，在另一侧设出浆管，并且与管道密闭连接，不得有漏浆的可能，对管道不长的可以将相邻的两个管道连接，形成压浆体系，并且采用的PVC管管径不小于1.5cm。 ⑷、编束和穿束 将钢绞线按照设计长度加上预留长度截成相同长度，归成一束，将端部扎紧，人工或机械牵引传入孔道，也可以逐根穿入，钢绞线穿束前，需要先用高压水冲洗然后用高压风吹干净孔道。 6、混凝土的浇筑 零号段钢筋密集，要求混凝土有好的流动性，塌落度满足泵送要求。浇筑的顺序为底板-腹板-顶板，分层水平浇筑，浇筑底板时应在顶板上开孔，用串筒向底板下料，混凝土浇筑后及时对顶板及底板表面进行覆盖养护，养护期不小于7天，混凝土强度达到2.5Mpa以上方可拆除端模，将混凝