gAAA施工安全管理第三章.ppt

教你写字 下面是赠送的PPT模板不需要朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！ 感恩 父母 天冷时，是他们给你送来温暖 有时，他们会对我们发火 感恩父母 感谢你们 把我带到了这个世界 感谢你们 给了我自由的空气 感谢你们 谆谆的教导 殷殷的嘱托 我长大了 而你们却老了 谁言寸草心 报得三春晖 我会向你们献上一片诚挚的孝心 祝你们永远健康 对部门及岗位职责的理解 系统集成（SI，System Integration）：就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 系统集成 负责集成项目软、硬件产品与网络设备的安装、调试及使用培训、售前技术支持。 负责项目及相关技术问题的跟踪和解决，售后设备维护工作。 岗位职责 三、工作总结 项目运维 项目实施 银青高速 无线网桥 视频监控 东毛隧道 语音电话 人员定位基站 隧道监控 停车场 项目全面实施 （IP设置） 银青路基五标 贵州独平高速 项目全面实施 （监控室机柜布线） 四、心得体会 在这段时间的学习过程中，我对部门很多产品从零学起，刚到公司的时候感觉压力很大，经过这些时间的认真学习和实际操作，调整心态，现已完全能融入公司的各项岗位职责和管理制度中。这些时间，感觉不仅仅是工作技能的提深，更宝贵的是对我人生观念和工作认识有了很大的改变，还让我对工作流程和工作方法有了深刻的体会。由于到达公司时间较短，不可能一下子将公司所有产品亲自操作一遍，但通过公司相关文档的学习收获颇多。希望以后有机会多多参加这些的项目。“九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下”只有通过工作中的点点滴滴，脚踏实地做事，才能成为一名优秀的集成工程师。 五、职业发展规划 第二阶段 低姿态起步、踏实做事 虚心请教，加强相关产品学习 成为一名优秀的集成项目管理工程师 相关证件的考取 项目管理流程的学习 第一阶段 第三阶段 钢轨搬运钳 钢轨搬运钳 滑车 案例1 2006年8月11日，武威工务段张掖线路车间在东乐—山丹上行线K487+156～K509+351处进行轨道车卸电容轨作业，封闭时间1时10分～5时10分。在K488+100处，因卸车不慎将一根电容轨掉到两线间，下行线10755次列车开过来时，机车司机判断电容轨侵限，采取紧急制动后，在下行K489+189处停车，武威工务段施工人员发现停车后迅速将两线间的电容轨清出上行线外侧，造成10755次停车6min，定性武威工务段一般事故A8类。原因分析：对夜间施工作业安全预想不够，应急处理措施不完善，导致轨枕侵限清理不及时所致。 案例2 2006年7月28日，武威工务段金昌线路车间在兰新线玉石至金昌间上行线K380+700～K379+000卸道砟，由于卸砟后清道不彻底，道砟侵限导致8754次17时00分运行到K380+900处时停车，在武威工务段组织人员清道后，8754次于18时00分开车，18时24分到达金昌站，超区间运行时间72min，定性武威工务段一般事故A8类。 原因分析：卸砟组织无序，分工不细，作业安排混乱；车间负责人员安全意识淡薄，清道标准掌握不清，在卸砟清道后没有认真组织回检，盲目放行列车；车间副主任擅自变更计划且不在现场亲自组织卸砟。 案例3 2008年5月26日5时58分，K162次运行至济南局管内枣庄站上行Ⅱ道35号道岔处撞上施工临时用轨，然后向前拖行60m后停车，6时13分开车。 原因分析：施工组织管理不到位，未落实回检确认制度，物料侵限。违反了《安规》：“线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具不侵入限界，并做好记录。” （12）风动卸砟车卸砟时速度应控制在8～15km/h。卸车人员必须站稳，不要靠近车门。 非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以5～15km/h速度边走边卸，并及时清理限界内的道砟。 （13）装运钢轨时，应配足人力。搬运钢轨时应使用钢轨钳子。 （14）应避免用手直接搬动和用肩扛运钢轨。 （15）抬运钢轨时尽量选择身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊号，统一行动。 （16）装卸钢轨、辙叉及其他重物时，须尽量使用滑车、滑杆等工具；人力操作时，要统一指挥，动作一致。滑行钢轨、装卸钢梁及其他重型机械时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，并有保险缆绳。 （17）装卸长轨，必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂钩固定器等要联结牢固，任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近。装