卸料管线液氮预冷在珠海LNG应用珠海LNG 刘蛟.pptVIP

卸料管线液氮预冷在珠海LNG的应用 汇报内容 1 2 3 实施目的 实施过程 总结 TRANSION PAGE 实施目的 1 第一部分 目的 检验低温阀门低温下的密封性 检验管道焊接质量 检查低温设备、材料质量 减少LNG预冷时间，及预冷期间BOG的排放 熟悉工作流程 应急情况处理 为接首船练兵 检验操作程序 一、实施目的 顺利接首船 一、实施目的 TRANSION PAGE 实施过程 2 第二部分 二、实施过程-方案介绍 二、实施过程-方案介绍 预冷范围示意图 外加液氮设备示意图 二、实施过程-方案介绍 二、实施过程-方案介绍 外加液氮设备示意图 液氮气液两相调节图 二、实施过程-方案介绍 进氮气流量分布图 二、实施过程-方案介绍 温度、压力及管道位移监控点示意图 二、实施过程-方案介绍 管道预冷温度分布图 二、实施过程-预冷情况 管道液氮预冷温度趋势图 二、实施过程-预冷情况 液氮预冷温度与管道位移趋势图 二、实施过程-预冷情况 管道预冷位移 二、实施过程-预冷情况 管道预冷位移 二、实施过程-预冷情况 TRANSION PAGE 总结 3 第三部分 时间：10月11日 -10月16日 预冷液氮消耗：246吨 码头方向最低温度：-67℃ C罐末端注氮点温度：-124 ℃ 最大位移：24.5厘米 管道发生了一定的形变，由于及时发现和整改，避免了管道碰撞等现象。 三、总结 时间：10月17日 -10月24 日 液氮保冷消耗：266吨 码头方向最低温度：-80 ℃ C罐末端注氮点温度：-148 ℃ 最大位移：22厘米 管道形变正常，未发生管道碰撞等现象。 待签订合同 （6月20日前交货） 两次液氮预冷费用总计约50万元 利用第1次预冷提前发现并解决卸料管线由于预冷所出现的问题；利用第2次预冷节约卸料总管的预冷时间约12h； 通过两次预冷，很好地避免因接收站未完成卸料管线和储罐的预冷、卸料而造成LNG船的延误时间（若LNG船超出约定期限，费用约$10万/ 1天）； 提前用液氮对卸料管线进行预冷，可以减少预冷期间BOG的排放量约4万方（约18万元）。 三、总结 待签订合同 （6月20日前交货） 使工艺人员提前熟悉预冷作业流程、温度变化趋势、温度控制措施、管道位移监测工作与处理等，为首船预冷、卸料作业增加操作经验，锻炼工艺人员的沟通协调、团队协作的能力。 检验了卸料管线焊接质量、低温阀门的密封性、管道位移量以及检查了低温设备、材料（如低温容器、管道、管件、法兰、阀门、管托和仪表等）的产品质量 接船前对管线进行初步冷却，使管线处于冷态，有助于节约首船接卸时间，为首船BOG预冷与LNG填充做好准备，防止储罐A/B到C罐之间200 m左右的管段形成死区而造成管道变形、收缩； 三、总结 * *