路面改建施工.docVIP

经典文档 下载后可复制编辑 路面改建施工 水泥路面改造加铺沥青面层（白改黑） 直接加铺法 旧水泥路面检测评价 旧水泥路面的病害：采用人工调查按段落桩号进行统计 砼板脱空和其结构层的均匀情况、路面承载力：采用地质雷达、弯沉仪进行检测评价 旧水泥路面病害处理 边角破碎： eq \o\ac(○,1)损坏较深、较宽的路面 先用切割机切除损坏部分 然后浇筑同强度等级砼 eq \o\ac(○,2)破损较浅、较窄的路面 先凿除5cm以上 然后用细石砼混合料填平 错台或板块网状开裂： 首先考虑路基的质量问题 必须将整个板块全部凿除后重新夯实路基及基层 对换板部位基层顶面进行清理维护 换板部位基层调平由新浇砼面板一次进行，不单独调平 浇筑同强度等级砼，传力杆按照原水泥砼面板的设置情况设置 板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷、弯沉较大部位： 应钻穿板块 然后用水泥浆高压灌浆处理 工艺流程： 定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测 定位： 由监理和技术员根据外观和弯沉检测结合调查脱空板，标画钻孔位置 理论上，脱空从板角沿板纵横缝延伸发展 钻孔位置： eq \o\ac(○,1)完好或轻微裂缝板块，填缝料剥落或接缝处出现错台——在板角钻孔压浆即可，钻孔位置距离边角20-40cm eq \o\ac(○,2)断裂较严重出现错台的板块，断缝位置也存在脱空——板角、断缝均应钻孔压浆，钻孔位置距离边角40-60cm（防止边角位置可能已有支撑，钻孔距离边角太近，灰浆很难压进、注浆压力容易从边角散失） 钻孔： 使用钻孔取芯机钻孔 钻孔深度与板厚一致 孔径（D）与压浆头直径（d）匹配 D-d=1-2mm 孔位布置：板块四角和板中，不少于5孔，边孔距板边＞50cm 制浆： 浆液：热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆 按配合比在灰浆拌和机中拌和 均匀无灰团方可使用 使用中应持续拌和，防止沉淀 灌浆： 180℃热沥青 eq \o\ac(○,1)设备压力200-400kPa eq \o\ac(○,2)压满后持压30秒 eq \o\ac(○,3)堵塞 水泥浆类 eq \o\ac(○,1)设备压力1.5-2.0MPa eq \o\ac(○,2)邻孔出浆后堵塞 停注标准： eq \o\ac(○,1)直到相邻孔出浆 eq \o\ac(○,2)浆液从纵横缝冒出 eq \o\ac(○,3)水泥砼板块有翘起现象 注意事项： eq \o\ac(○,1)发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩、灌浆回路处集浆过多，需调整工艺 eq \o\ac(○,2)灌浆失误造成的板块接缝高差需碾磨 eq \o\ac(○,3)压浆过程中溢浆孔应及时用圆形木塞封堵，防止压力散失 eq \o\ac(○,4)压浆头拔出后应及时用木塞封堵，防止灰浆反流 eq \o\ac(○,5)不得过量注浆造成孔周辐射裂缝 压浆孔封堵： 拔除木塞标准： eq \o\ac(○,1)不会回复压力 eq \o\ac(○,2)确保水泥砂浆不会从孔中挤出 拔除木塞后用水泥砂浆或取出的芯样密封压浆孔 交通控制： 压浆完成后的板块，禁止车辆通行 灰浆强度＞3MPa后开放交通 弯沉检测： 强度达到要求后，复测压浆板四周的回弹弯沉量 弯沉值＞0.3mm，应重新钻孔补压 接缝处理： 清除纵横缝内原有填充物和杂物 用手持式注射枪进行沥青灌缝 然后用改性沥青油毡等材料贴缝 必要时加铺一层特殊沥青材料过渡层 作用：吸收或抵抗纵横缝的向上扩展能量，防止发生反射裂缝 碎石化法 路面碎石化前处理： 清除缝内填充物和杂质 清除水泥砼路面上的沥青修复材料 设置和修复全线的排水系统 路两侧路肩挖除至砼路面基层同一高度（便于路面排水） 特殊路段处理： 路面破碎前修复处理全线可能存在的严重病害的软弱路段 首先清除砼路面并开挖至稳定层 然后换填监理工程师认可的材料 构造物标记和保护： 破碎前，对调查到的构造物进行明确标记，确保构造物不被施工损坏 对不同埋深的构造物、地下管线、房屋等，采取不同的红色油漆标注清楚，以区别破碎保证安全 路面碎石化施工： 正式施工前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数 正常施工中，根据路面实际情况对破碎参数不断作出微调 需要对破碎参数作出较大调整时，应通知监理工程师 路面破碎时，从两侧向中间破碎 两幅破碎要保证10cm左右的搭接宽度 机械施工过程中灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到均匀破碎 破碎后，清理路面中所有松散的填缝料、胀缝料，切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物 表面凹陷范围＜10cm×10?cm，在压实前用密级配碎石回填 表面凹陷范围＞10cm×10cm，应利用沥青混合料找平，以保证沥青面层的平整度 破碎后压实： 作用： eq \o\ac(○,1)将破碎路面表面的扁平颗粒进一步