悬臂式挡土墙施工技来术交底书.docVIP

西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 西成路基工程 施工部位 悬臂式挡土墙 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK385+883-943 交底日期 2016年1月13日 交底地点 施工现场 交底内容： 一、交底范围 适用于路基边坡支挡防护。 二、设计情况 路基支挡为悬臂式挡土墙，采用C35钢筋混凝土。 三、施工准备 1、机具准备：挖掘机、砼运输车、振捣设备、小型夯实设备等。 2、材料准备：钢筋、C35混凝土等。 3、相关要求：混凝土采用拌合站集中拌合，经砼运输车运至施工现场。混凝土所需原材必须符合相关规定，经检验合格的。片石要求石料质地坚硬、无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的。 四、主要施工工艺及方法 1、基础开挖 施工方案：机械配合人工 施工方法：挖掘机开挖土方、直接装入汽车运出，人工做配合。 施工工艺： （1）测量放线、定点定位、打入标识桩、测量必须复测、符合精度要求后，打入标桩，做好防护，地面撒上白灰线。 （2）挖掘机挖土，汽车运土，靠近既有路堤一侧开挖基础时，要按1:0.5放坡，必要时打入钢轨桩，以防路基溜坍，基底不得超挖，一旦超挖不得用土回填。 （3）人工清理基底覆土，基底要平整，不得凹凸不平。 （4）平整基底后，用夯机夯实，经监理、设计、建设单位验槽后，立即回填碎石。 （5）挡土墙底铺垫层夯实至设计高程，平整后浇筑挡墙混凝土。 交底接受人 交底人 审核人 西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 西成路基工程 施工部位 悬臂式挡土墙 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK385+883-943 交底日期 2016年1月13日 交底地点 施工现场 （6）C15混凝土垫层厚0.1m，表面要平顺、光滑、控制寻标高。 2、钢筋加工 钢筋主筋采用HRB400、箍筋采用HPB300，表面无裂痕、片状锈斑。 施工方法：机械配合人工 施工工艺： （1）钢筋按设计长度用钢筋切断机切断，按规格分堆码放，做好标识、底部放木方与地面隔离30cm。 （2）钢筋按设计尺寸弯制，弯曲的钢筋要平顺、光滑、无扭曲、翅曲。 （3）钢筋焊接采用单、双面焊缝搭接焊。 （4）钢筋骨架组装采用焊接、绑扎相结合的方法。 注意事项： （1）钢筋接头在受拉区、同一截面上不得超过25﹪，同一根钢筋在同一截面上不得有两头以上接头。 （2）同品牌钢筋不能以细代粗，可以以粗代细。 （3）搭接焊钢筋接头时，必须先对焊接接头作拉伸试验。 （4）钢筋弯制需在常温下进行，不得加热弯制。 （5）钢筋骨架与模板间垫脚石块要呈梅花形布置。 （6）绑制完的钢筋骨架要平顺，位置要正确。 （7）钢筋骨架安置后，不得在其上行走，堆放料具。 3、脚手架工程 施工方法：人工搭设 施工工艺： （1）搭设脚手架采用钢管，用十字扣联接。 交底接受人 交底人 审核人 西成客运专线 技 术 交 底 工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 西成路基工程 施工部位 悬臂式挡土墙 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK385+883-943 交底日期 2016年1月13日 交底地点 施工现场 （2）脚手架立柱要保持垂直，不应倾斜，置于坚实地基上垂直误差不大于1﹪。 （3）纵向的水平钢管的垂直间距不大于1.8m，承重的做纵向水平杆，必须支承于横杆上，禁用不合格材料。 （4）外排架必须保持高出工作面1.2m，临时通道两侧设防护栏杆。 （5）脚手架两端转角处，每隔6-7根立柱应设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60°。 （6）脚手架搭设不留有空隙和探头板，铺板应用铁丝绑扎牢固，坡度不得大于1:2，防滑条间距以30cm。 注意事项： （1）搭拆脚手架的操作人员，必须戴安全帽。临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。 （2）拆卸架前要检查，架上是否有杂物，电线水管等临时设施，必须先清除干净后拆除。 （3）拆架时，就应先上后下，不准上下同时作业。 4、模板工程 施工方法：人工安设 施工工艺： （1）模板修理、表面除锈、涂油。 （2）模板间隙用密封条封闭。 （3）模板间的拉片，卡扣安装要保证模板在混凝土侧压下不变形。 （4）墙体模在一定位置预留洞口，混凝土灌注后，要及时封口。 （5）支模过程中，如需中途停止，应将支撑，搭头，柱头板等钉牢。 （6）拆除模板一般用长撬棍，防止整块模板掉下，以免伤人。 （7）拆除模板从上至下，不得上、下同时作业。 交底接受人 交底人 审核