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第四方物流研究论文 　　一、世界与中国油气管道建设一览 　　铁路、公路、海运、航空与管道，组成国民经济运输体系，对天然气、原油及成品油等散货流体物资的运、转输而言，管道运输以其运输量大；占地少，受地形限制少；密闭安全，能够长期连续稳定运行，不受恶劣气候影响；无噪声，有效保护沿途环境；油气损耗、能耗少等优点，有着铁路、公路和航运等运输方式不可比拟的优势。有鉴于此，管道运输在世界各国大行其道，美国媒体更是总结指出：“没有管道，改变了人类生活的20世纪伟大的工业革命就不可能实现。[1]” 　　1.世界油气管道建设 　　发展至今，世界管道总长度达230多万公里，已超过铁路总里程，其中输气管道占60%，原油和成品油各占15%，化工和其他管道10%左右[2]。世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美、欧洲、俄罗斯和中东，除中东外的亚洲其他地区、非洲和拉美地区的管道运输业相对落后。 　　美国共有29万多公里的输油管道和30多万公里的输气管道，管道运输量占国家货运总量的20%以上，堪称世界上管道工业最发达的国家之一。美国1993—2002年主要州际管道长度统计见表1。 　　在欧洲主要发达国家，油气运输已实现管网化。自北海油田发现后，欧洲陆续建设了一大批大口径、高压力管道，管道总长度已超过1万公里，目前仍是世界上油气管道建设的热点地区之一。 　　前苏联由于其丰富的石油、天然气资源及其幅员辽阔的国土，管道建设更是在世界管道工业发展中引人注目。前苏联大口径、长距离的管道大规模建设始于二战后的50年代，管道建设的繁荣一直持续到1988年。此前的时间里，在其每个五年计划中，大约建设41600英里的跨国输油、输气及成品油管道。最活跃的年份一年曾经铺设16000英里的管道，包括4800英里的输气管道。在各种运输方式中，20世纪七八十年代，苏联管道运输增长速度一直高于其他运输方式，这期间，其他运输方式运力仅增加2倍，而管道输送能力却增长7倍，当时的管道运输在苏联运输体系中仅次于铁路，位居第二，运量占国民经济总运量的36%。 　　截至2005年底，俄罗斯的管道干线总长度为万公里，其中输气干线、支线万公里、原油干线万公里、成品油管道万公里。在统一供气系统的输气干线和地下储气库共有压气站247座，压缩机组4053套，装机总功率4200万千瓦，向用户提供天然气的配气站3300座[3]。 　　2.中国油气管道建设 　　伴随中国石油天然气工业的发展，中国输油/气管道也历经从无到有、从少到多、从小到大的发展。在20世纪90年代以前，中国的输气管道多以短距离、小口径为主，截至1994年，中国建成天然气管道虽说有40条之多，但其总长度也仅区区4016公里[4]；同期中国输油管道的分布如表3。 　　20世纪90年代以来，中国输油气管道建设得到长足发展，到2006年末，全国输油管道里程为48226公里，比2002年增长％，年均增长％。其中输油管24136公里，输气管24090公里，分别比2002年末增长％和％。2006年底，管道输油能力为66948万吨／年，比2002年增长％，年均增长％。其中输油能力57530万吨／年，输气能力9418×107m3／年，分别比2002年增长％和％[5]。其中具有重大影响的管道见表4。 　　“十五”期间，中国已建成西气东输管道，气化豫、皖、苏、浙、沪地区；建成忠武天然气管道，气化两湖地区；建成陕京二线输气管道，气化京、津、冀、鲁、晋地区。特别是由中国石油天然气集团公司独资建设的——西起新疆的霍尔果斯，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海13个省、自治区、直辖市，干线全长4859公里，加上若干条支线，管道总长度超过7000公里——从新疆输送主要来自中亚天然气的中国第二条西气东输管线的建设，更为国内外所瞩目[6]。 　　二、管道运行的技术与经济特性 　　以输气管道为例，如定义“管道经营的外部环境及内部条件对管道营运技术经济指标的影响规律”为管道的技术经济特性，则其主要内容有：在规划输量一定以及给定运输费率条件下，拟建管道的最远经济运距及其经济起输量是多少？在规划输量一定的条件下，管道的最优管径、最优操作压力、最优压气站数、最优压气站间距是多少？对应一种给定的管径，在哪个输量范围内其经济性优于其他管径？随着与输气管道建设和营运有关的内、外部条件的变化，最优管径、最优操作压力、最优压气站数、最优压气站间距将如何变化？对于一条拟建的长距离管道，随着与其相关的内、外部条件的变化，其建设方案的经济风险主要表现在哪些方面[7]？显然，管道建设与运营充满了大量技术与经济问题。当管道建设/运营的外生变量发生改变时，管道系统的内生变量的刚性，往往使管道系统的技术/经济效率及效果大受影响，甚或使其技术/经济效率及效果丧失殆尽