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土质路基无碴轨道基床动态特性的研究 Study on dynamic characteristics of Soil Subgrade Bed for ballastless Track 蒋关鲁 西南交通大学 无碴轨道主要由直接支承列车荷重的钢轨、道床板、混凝土基础及路基基床等构成。 路基基床由基床表层和基床底层组成。 支承轨道结构及列车荷载的基床表层和基床底层必须具有以下几个功能：（1）适当的弹性，以保证行车的安全性和舒适性；（2）适当的强度，以防止下部路堤的劣化；（3）较好的荷载分散传递功能；（4）良好的排水性等。 开展了以30cm级配碎石为基床表层、以A、B组填料为基床底层的基床大比例动态模型试验； 进行了遂渝线无碴轨道路基基床动态性能等现场行车试验； 对基床的动态特性进行了综合试验研究。 降雨前、后附加静应力在路基横断面方向上呈马鞍形分布，钢轨下方值最大，中心处和基础板边值较小，随着外加荷载的增加，附加静应力的马鞍形分布更趋明显。 从图中可以看出，随着外加动荷载值的增大，动应力也相应增大。动应力在路基横断面方向上的分布是不均匀的，轨下动应力值最大，中线下次之，靠近混凝土基础板端部动应力值最小，总体上在横断面上呈马鞍形分布，且随着外加动荷载值的增大，动应力呈马鞍形分布的趋势更加明显。 图16～图19为动位移在基床横断面方