宁波物流体系建设若干思考.pptVIP

宁波物流体系建设的若干思考 周昌林 研究员 2009.05 主要内容 基本概念辨析 宁波物流体系的形成及其特点 宁波物流体系建设的战略与途径 物流定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程，它既是一个过程也是一个系统 两大特征：整合资源、集成功能 物流分类：第一方物流、第二方物流、第三方物流 第三方物流形成的五个阶段： 传统的组织模式时期 物流功能专业化阶段 物流功能集成化阶段 物流功能一体化阶段 第三方物流形成阶段 物流产业 产业：一群提供可相互替代的产品或服务的公司 第一产业：产品直接取自自然界的部门 第二产业：对初级产品进行再加工的部门 第三产业：为生产和消费提供各种服务的部门 物流产业：物品供需企业之外专门从事第三方物流服务的企业所组成 物流产业分类 物流产业包括专业从事运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、供应链管理、物流中介服务等单项或多项物流服务的企业 物流产业由多行业组成，是一个基础性（主要指物流产业的战略性和公共性）、服务性和综合性产业，具体有交通运输业、仓储业、货运代理业、邮政快递业、物流信息业、物流包装业、流通加工业等 物流服务体系 宁波物流服务体系建设历程及特点 转轨时期的物流市场化阶段 （1978年-1992年） 物资流通体制产生根本性突破，但物流管理部门职能仍处于横向分割状态；传统物流业朝着市场化改革迈出历史性一步；宁波港逐步转型，进入向海港发展的新阶段；物流业有了一定的发展，但服务单一，管理效率低下；工商业仍以国有企业为主；物流社会化程度低，物流本高，运作效率低；同时各种物流操作标准不一、物流统计体系未形成 港口物流带动的转型提升阶段 （1992年-2003年） 物流管理体制改革继续深化，政府及企业对物流战略地位的认识日益加深；企业物流管理方式有所改善，物流市场有了较快的发展；宁波港积极向国际型深水中转大港转型升级，宁波物流产业以港口为龙头的特点逐渐显露出来；同时，现代物流理念引入，物流企业与企业物流逐步形成系统物流观 宁波物流业蓬勃发展阶段（2003年至今） 物流管理体制与政府职能改革持续推进；第四方物流市场建设加快，成为宁波物流标志性特色；现代物流体系日趋完善，多种新兴物流业态蓬勃发展；宁波港向亚太地区国际物流枢纽目标进军，港城一体化加速 宁波现代物流服务体系建设现状 物流供给能力不断增强 第一，以海港为龙头，物流节点体系渐趋完备；第二，以公路为骨干，公、铁、水、航线路成网；第三，物流企业规模快速扩张，专业物流服务能力提升；第四，以先进技术应用为标志，企业技术装备水平逐步改善 物流总体供给水平不高 物流企业服务功能单一，行业整体竞争力差 节点资源短缺与过剩并存，配置效率低 重硬件建设轻统筹，运输方式间衔接不畅 物流需求规模不断扩大 临港产业快速发展，临港物流需求渐成规模 腹地经济快速发展，区域物流需求增长较快 港口国际化程度提高，中转和转口贸易等国际物流快速发展 物流需求结构不合理 以自营物流需求为主，社会化物流需求不足 以本地物流需求为主，腹地市场需求相对不足 以运输需求为主，综合物流需求规模较小 制造业物流需求为主，商贸业需求量较低 物流发展软环境逐步改善，但物流管理仍需要改进 软环境改善： 政府部门高度重视，政策环境有效改善 信用机制逐步建立，市场规范逐步形成 支撑体系开始形成，运营环境逐渐优化； 信息系统逐步应用，公共信息平台初步建成 物流管理不足： 部门职责交叉，管理体制有待进一步理顺； 重规划轻落实，规划体系有待进一步建立； 行业标准短缺，标准化工作有待进一步推进 宁波物流发展面临的形势与任务 经济全球化 区域一体化 全球经济危机 保增促调 《物流业调整和振兴规划》 《物流业调整和振兴规划》： 宁波、上海、南京确立为长江三角洲物流区域三大中心 宁波等21个城市确立为全国性物流节点城市 全国性物流节点城市内涵 全面构建宁波现代物流发展新格局 确立物流领先的城市发展战略 实施以现代物流业为主导的产业发展战略，科学调整城市产业布局，将以第四方物流为主导、第三方物流为主体的现代物流业确立为城市主导产业，不断扩大政策资源，加大扶持力度，加快推进，率先发展 确立全国领先的城市发展战略，加大港口基础设施和对外交通设施建设力度，不断拓展国际国内航线，充分发挥宁波港以及各类海关特殊监管区服务全国的作用，培育和提升具有较强国际竞争力的现代物流产业，率先将宁波建设成现代化国际物流城市， 形成科学合理的物流设施布局 积极推进宁波港的大建设大发展，建成具有较强国际竞争力和影响力的国际深水枢纽港、国际集装箱远洋干线港以及国际主枢纽港 按照国家综合性交通枢纽建设要求，构建“