建设项目投标设计方案.DOCVIP

PAGE 目 录 设计背景……………………………………………………………………………………………1 设计依据……………………………………………………………………………………………1 设计目标……………………………………………………………………………………………2 详细方案……………………………………………………………………………………………2 （一）道路交通系统………………………………………………………………………………2 （二）竖向设计……………………………………………………………………………………3 （三）给水工程……………………………………………………………………………………3 （四）雨水、污水工程……………………………………………………………………………4 （五）电力工程……………………………………………………………………………………4 （六）照明工程……………………………………………………………………………………4 （七）弱电工程……………………………………………………………………………………4 （八）热力工程……………………………………………………………………………………5 （九）燃气工程……………………………………………………………………………………7 （十）管线综合设计………………………………………………………………………………7 （十一）抗震设计…………………………………………………………………………………8 （十二）工程造价估算……………………………………………………………………………8  设 计 方 案 说 明 一、设计背景 工程概况 工程名称程 工程地址区 工程规模亩 工程地域环境 1、地理位置：。 2、地表现状：面。 3、气象及水文地质条件：市气候属于暖温带大陆性季风气候区，具有季节性变化，冬春季主导风向为西北风和东北风，夏秋季主导风向为东南风和西南风。一般春冬干旱多风，夏秋雨水集中，年平均气温14.6度，极端最高气温44.2度，极端最低气温-18.4度。年平均日照2137-2291.4小时，多年平均降雨量600.3毫米。日最大降雨量110.4毫米，降雨多集中在6-9月，占全年降雨量的63.3%。多年平均水蒸发量为1200毫米，多年平均风速2m/s。 4、抗震烈度：根据《中国地震烈度区划图》，该区域地震基本烈度为7度。 我院的设计方案是在认真研究上海同济城市规划设计研究院给新校区的基础设施作的规划方案的基础上，结合的实际情况，对基础设施方案进一步细化、量化，进一步修改完善，形成本设计方案。 二、设计依据 13. 新校区基础设施设计招标外部条件； 14. 新校区周边道路管线施工图及补充； 15、现行的其它相关专业国家设计规范。 三、设计目标 1、将新校区建设成为二十一世纪中国高等教育的典范； 2、塑造与新型大学相适应的整体文化氛围，提高校园整体环境质量； 3、崇尚生态，尊重自然，把自然环境和校园环境有机结合，相互融为一体； 4、可持续发展，充分考虑学校将来的发展，为校园的生长留出空间； 5、以人为本，人与自然并存，建设数字化、生态化和园林化校园； 6、充分体现科技大学的现代性、开放性和自然性。 四、详细方案 依据上海同济城市规划设计研究院所做的详规，景观大道未来将作为城市规划主要交通道路，必须考虑数十年后城市发展开通的可能性，因此在市政管网布置中，我们的设计方案以景观大道为界，分为南北两个子系统，彼此有独立的接入口，自成体系。同时，在中央核心区连为整体，既满足校园的统一需求，又为城市交通发展留有余地。 （一）道路交通系统 1、道路平面及线型设计 依据上海同济城市规划设计研究院所做的详规，道路平面采用“清晰明朗，回转通达”――联系便捷，并与景观紧密结合的路网体系。 机动车主干道基本呈一方形环路，围绕中心绿化和水系展开，也作为区分校园动、静，人行与车行及内外功能的界线，实现“动”和“车”在外，“静”与“人”在内的人车有限分流。支路以环状、枝状分别进入各组团和片区内部，使车行流线可以便捷地服务于周边各功能组团。 在建筑群体之间形成富有特色的、带有礼仪性入口都市特质并与自然环境相融合的步行网络，以广场、平台、街道、绿化漫步道，步行桥等创造丰富宜人的步行空间，道路断面和一系列广场设计，尽可能使得人车各行其道，减少或缓解人车冲突，强调交通组织以人为本、以步行和自行车行为主。 2、机动车主干道道路结构设计 设计主要指标： （1）道路等级：机动车主干道按城市次干道Ⅱ级路； （2）道路设计车速：40km/h； （3）道路设计临界年限：30年； （4）路面结构：水泥砼结构； （5）道路抗震设防等级：7度； 道路结构形式： （1）机动车主干道路面结构：采用25cm厚的石灰土(含灰12%)+15cm厚的水泥稳定碎石（含