路基强夯首件总.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 108国道合阳过境公路二期工程 路基强夯申请表 合 同 段：B 工程名称 108国道合阳过境公路二期工程 工程部位 路基强夯 申报理由： 我部已经做好路基强夯试验段的各项数据检测，已获取单点夯击次数、间隔时间、施工顺序等各种参数，现申请大面积强夯施工。 项目经理部意见： 签字： 日期： 年 月 日 监理单位意见： 签字： 日期： 年 月 日 108国道合阳过境公路二期工程 路基强夯试验路段总结 B合同项目经理部 2016年6月15日 K17+500～K17+800段路基强夯 试验路段总结报告 一、工程概况 （1）本段位于汾渭地区渭河小区东部。根据地质调查， K1117+500-K1117+800段地表为II级自重湿陷性黄土，依据设计及规范要求，为保证路基强度和稳定性采用强夯处理，夯击能为800KN.M。强夯施工面积合计为9900m2。 二、夯击参数 A．强夯第一遍采用矩形夯点布置，第二遍穿插布置，夯距5米。强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5cm，达到要求后进行下一夯点，周边土隆起高度不大于10cm。满夯完成后，以压实度控制质量。 B．夯锤质量为11.5T，锤直径2.4m,锤高0.8m，单击能800KN.M，履带式夯机型号W-1001： 落距H=800KN/(11.5T×9.8)=7.1m 三、施工时间 施工工期：本段强夯于2016年6月10日开始施工，于6月14日完成。 四、试验段施工目的： 依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的路基沉降量及最后两击沉降量进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、单点夯击次数、夯击遍数是否能满足设计要求，为路基强夯处理段提供施工技术参数和施工工艺、方法。 五、质量控制及检验 1、质量控制 （1）夯锤重量必须标定，开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。 （2）夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。 （3）各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。 （4）夯点的夯击次数严格按最后两击的平均夯沉量不大于 5cm 控制，且夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难。 （5）强夯过程的记录及数据整理 ①、每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。 ②、场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。 ③、每遍夯击后场地的夯沉量的记录。 技术指标 强夯施工完成后，通过检测路基最后两击沉降差小于5cm。 六、成果总结： 1、施工过程叙述： （1）第一遍第一次至第二次夯击沉降量为20～26cm，第三次至第四次夯击沉降量为15～22cm,从第五次夯击沉降量基本稳定在6～9cm，第六次夯沉量稳定在3～5cm，6击沉降量为44～62cm。 （2）第一遍完毕后整平做第二遍；布点为第一遍夯点内，夯点间距5米。 （3）第二遍从第三次夯击开始稳定，总沉降量为35～53cm。 （4）满夯前后路基整体下沉2～3cm。 （5）满夯结束后测其原地面高程，与夯前原地面相比较，夯后下沉55～67cm。（后附测量观测表） 2、压实度前后对比 桩号及位置 夯前压实度（%） 夯后压实度（%） 压实度提升百分点 K1117+540 78.3 77.9 87.9 88.3 9.6 10.4 K1117+600 77.5 88.6 11.1 K1117+640 79.2 86.7 7.5 K1117+700 75.6 88.2 12.6 K1117+740 77.8 88.8 11.0 K1117+800 78.9 89.4 10.5 经检测对比，夯前和夯后压实度提升10.4%。 含水量前后对比 桩号及位置 夯前含水率（%） 夯后含水率（%） 含水率对比值 K1117+540 8.9 8.67 9.1 8.95 0.2 0.28 K1117+600 8.7 8.8 0.1 K1117+640 8.5 8.7 0.2 K1117+700 8.8 9.2 0.4 K1117+740 8.6 9.0 0.4 K1117+800 8.5 8.9 0.4 根据前后对比：夯前夯后含水率差值较小，孔隙水压力变化较小。 夯点间原地面凸起观测 桩号及位置 第一击m 第二击m 第三击m 第六击m 凸起量mm k1117+520 1.788 1.783