齿轮低噪声设计相关知识培训课件.ppt

2，齿根弯曲强度计算中，没考虑重合度εβ的影响，但对高于4级精度的大端面重合度εαn＞2的情况下，ISO用轮齿深度系数YDT考虑了对齿根弯曲强度的增大效应。 4）螺旋角对承载能力的影响 螺旋角除因决定εβ的大小而影响承载能力外，还通过螺旋角系数影响承载能力。 1，在齿面接触强度计算中用螺旋角Zβ（图27） Zβ = 1/ (24) 加大β，螺旋角系数Zβ增大，从而使接触强度有所降低。 值得注意的是：ISO老版本和GB/T3480-1996的结论正相反，是错的）。 Zβ = 图 ISO老版本和GB/T3480-1996的螺旋角系数Zβ 2，在齿根弯曲强度计算中用螺旋角Yβ（图28） 5)接触线长度的变化和计算 斜齿轮啮合，在εα和εβ共同作用下，同时有几对轮齿参加啮合，造成总的承载齿宽B（各对轮齿上承载齿宽的总和）大于齿轮的宽度b，接触强度计算的重合度系数即根据式（26） 定义。 接触线的总长度（或对应的承载齿宽或有效齿宽）会随轮齿位置的改变而改变，端面重合度εα也会同步改变（除非εβ为整数1、2、3…），因而单位齿宽的载荷也相应的随之变化。以上2式的B和L都是按概率分布的平均值。 直齿啮合，当εα=1～2时，一般是一对齿、两对齿交替啮合（单齿啮合区与双齿啮合区），接触线长度在齿宽b及2倍齿宽2b间交替变动。 斜齿论啮合：端面重合度在εαmax和εαmin之间变动，接触线长度在Lmax和Lmin之间变动，有效齿宽bN在bmax和bmin之间变动。且规律为： εαmin = bmin / b = Lmin / L （30） εαmax = bmax / b = Lmax / L （31） 图30对一对εα=1.6的齿轮示出轮齿位置1到6，εβ=0、0.5、1.0、1.5时bmax和bmin的变动情况。当εβ=0（直齿轮）时，bmin/b = 1.0，bmax/b = 2.0，载荷突变大；对斜齿轮 εβ=0.5 时，bmin/b = 1.2，bmax/b = 2.0，最小有效齿宽提高到1.2，无疑比直齿轮提高了承载能力和平稳性；εβ=1.0 时，bmin/b = bmax/b = 1.6，不但平均有效齿宽高达1.6b，而且啮合线长度无变动，载荷和刚度无变化；εβ=1.5 时，bmin/b = 1.47，bmax/b = 1.73，平均有效齿宽仍为1.6b，承载能力不再比εβ=1.0时提高，但最大最小有效齿宽的变动量加大，运转的平稳性反而降低。该例可以帮助我们理解为什么斜齿轮εβ=1.0时有利于降低噪声和提高运转的平稳性。 图31 给出不同εα和不同εβ时的εαmin值，εα =1.5时的εαmax值(注：涂黑区域，εβ =0.75～1.0的边界线值有误)和εα =1.2﹑1.5﹑1.8时的 值，较完整地展现不同εα在εβ变化时εαmax和εαmin的变化规律。 由图可见：当εβ＜1时，εαmin值随着εβ的增加而加大，随着εα的增加而加大。 当εβ=1﹑2﹑3等整数时，εαmin=εαmax=εα，为定值； 当εβ＞1，且在2个整数中间时，εαmin的变化有一个拐点，当εα＜1时，拐点为Z=1 - εα，当εα＞1时，拐点为Z=2 - εα。 当εβ＞1时，εα的平均值为εα，与εβ无关；当εβ＜1时，εα的平均值为εα， 随εβ的增大而增大。 6)旋转位置误差Δs和接触线系数q 有的文献上又定义了接触线系数q（图32 ），原理和图 类似，从旋转位置误差的角度分析接触线总长度波动的影响。 所谓旋转位置误差Δs是在啮合参数准确时，在圆周方向量得的啮合过程的最大变形与最小变形之差。它除了和载荷直接相关外，还和啮合过程中接触线总长度的波动有很大关系，而这一波动又相当于最大重合度与最小重合度之差。 Δs=（Ft/b）/(q/c′) 由上式可见，Δs和q成正比，随的增加而减小，亦即运动的均匀性增加，激振力减小，噪声降低。特别是εβ＞1时，效果明显，εβ=1，2等整数是效果最好。 7)对重合度和螺旋角讨论的小结 通过以上讨论，可得出以下结论： a)不论直齿轮还是斜齿轮，增大εα总是可以提高承载能力和运行平稳性的（减小模数Mn