第1章(国际技术贸易概论)..ppt

案例讨论1 　　据商务部统计，自1999年实施科技兴贸战略以来，我国累计引进技术近5万项，合同总金额超过1000亿美元，其中技术费达623亿美元，占合同金额的57.6%。 　　2005年，我国为技术引进所支出的技术费达118.3亿美元，占技术引进合同总金额的 62.3%，比1999年提高了31个百分点。这表明，在政府政策的引导下，企业“重设备轻技术”的技术引进观念已得到转变，软技术在我技术引进中逐渐占 据主导地位，引进技术的质量明显改善。请问，我国在进行技术贸易的过程中，在稳步提高数量的同时，应如何逐步提高引进技术的质量？ 案例讨论1——相关要点 当代经济竞争，已从资本实力转向技术实力，技术进步和创新是产业升级的有效途径，这也是我国引进外资的核心。 我国要注重技术引进的同时，还要 注重引进技术的消化创新。 日本走过的“技术引进?——?消化仿造?——?技术创新?——?技术出口”的发展道路，值得我们的借鉴。 要着重于提高引进技术的质量，优化产业结构，应大力引进深加工工业和技术密集型项目，如电子、机械、仪器仪表、工业设备、医药、建材等。努力实现向技术含量高、附加值大的项目转移，改变目前一般加工工业和劳动密集型企业占主导地位的局面。 案例讨论2——汽车产业合资 合资企业 自主企业 一汽、上汽、东风 奇瑞、吉利、中华 合资企业也可以有自主品牌： 　　一汽在马自达的平台上造出奔腾、在丰田的平台上复兴红旗； 　　上汽将英国罗孚的技术与品牌整个收入囊中造出荣威。 　　广汽本田在中国汽车工业的自主之路上，至少具有两大标本意义：其一，合资企业不能只做跨国企业在华的加工厂，从销量到利润，甚至是被外方严格把控的知识产 权，中方都有权利获得，以加速企业的转型与升级；其二，合资企业，其实是能够提供自主的条件，其所拥有的资源、人才、经验，如果能够有效转化，就能成为本土自主借鉴的最好平台。 案例讨论2——汽车产业合资 案例讨论2——汽车产业合资 案例讨论2——汽车产业合资 　　“名分”不重要，品牌与知识产权，更为关键。很快，广汽本田在年底就要为“合资自主”是否是真自主，做出解答。而中国“三大”—— 一汽、上汽、东风，在外资的技术平台上所开发出的自主品牌，已经开始收获市场的认可。 　　在全球金融危机的冲击下，中国汽车业步入后合资时代，相互警惕的合作伙伴不是好伙伴，而是要在全球视野下实现一种共赢。至少上汽已经迈出了这一步， 不仅旗下合资企业与自主企业双双快跑，更是在新一代核心动力总成领域率先宣布与外方联合开发，并共同享有知识产权，而这一领域，原本是让外方讳莫如深的 “禁地”。掌握和核心技术，就有了自主的最大资本。 案例讨论2——总结 　　对于中国车企而言，自主是成立开始就必须承担的重任。固然技术底子很薄，但只要明确最终目的，是要获得拥有知识产权的自主品牌，整合外资的资源，在此基础上再创新，未尝不是一件可取之事。 2.2 现代国际技术贸易迅速发展的原因 　(1) 科技成果的大量涌现为技术贸易增长提供了丰富的技术资源。 　(2) 技术引进的需求为技术贸易发展提供了广阔的市场。 　(3) 跨国公司的发展为技术贸易提供了良好的载体。 　(4) 国际贸易保护主义的增强为技术贸易的开展提供了新的动机。 　(5) 国际技术贸易环境的大大改善为技术贸易发展提供了良好的外部条件。 3.1 国际技术贸易与国际商品贸易的关系 (1) 国际技术贸易与国际商品贸易不管在内容上还是在形式都有着很大不同，其具体表现在以下方面： ① 贸易的标的不同 ② 贸易的当事人关系不同 ③ 研制技术和生产商品的目的不同 ④ 技术贸易所涉及的问题复杂且难度亦大 国际技术贸易与国际货物贸易区别 国际技术贸易 国际货物贸易 无形的知识 转让的是使用权 经济技术合作关系 经济效益为基础 时间较长 有形的物体 交易所有权 单纯买卖关系 商品价值为基础 时间较短 交易的对象不同 所有权归属不同 交易方式不同 价格确定方式不同 履约过程不同 3.1 国际技术贸易与国际商品贸易的关系 (2) 国际技术贸易与国际商品贸易的联系： ① 国际贸易活动中商品的买卖实际上是各种形式的技术流动 ② 国际技术贸易使进出口商品结构趋向高级化 ③ 国际技术贸易会促进商品贸易的发展 ④ 国际技术贸易的发展使国际贸易方式多样化 3.2 国际技术贸易与国际投资的关系 (1) 直接联系 ① 国际技术转让是投资的一种方式 ② 投资方向通常与技术转让方向具有一致性 (2) 间接联系 ① 外国直接投资的技术扩散效应 ② 外国直接投资的技术外溢效应 ③ 外国直接投资的技术创新效应 国际直接投资 　　是指一国（或地区）的居民和实体（直接投资者或母公司）与在另一国的企业（国外直接投资企业、分支机构或分支企业）建立长期关系、具有长期利益，