GB/T 15363-1994摩托车和轻便摩托车驻车性能要求.pdf

中华人民共和 国国家标准 摩托车和轻便摩托车驻车性能要求 GB/T 15363一94 Motorcycleandmopedparkingperformancerequirements 1 主题内容与适用范围 本标准规定了正三轮摩托车、边三轮摩托车驻车制动性能要求和两轮摩托车、轻便摩托车用撑杆及 停车架驻车性能要求。 本标准适用于除越野赛车以外的各类摩托车(以下简称摩托车)。 2 引用标准 GB/T 15364 摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法 GB/T 15028.1摩托车操纵稳定性术语 坐标系和运动 3 术语 3.1 驻车 按规定方式将车辆停留在某个位置。 3.2 驻车表面 摩托车驻车时，支承车轮、撑杆或停车架的坚实、平坦表面。 3.3 支撑接触区 摩托车驻车时，撑杆或停车架端头与驻车表面之间的接触区域。 3.4 撑杆 为车辆驻车时提供与驻车表面的第三个支承接触区的可收放装置。 3.5 停车架 安装于摩托车前、后轮之间，为驻车时在车辆纵向中心平面的每一侧，提供与驻车表面至少一个支 承接触区的可收放装置。 3.6 比压 摩托车驻车时，支撑接触区单位投影面积上承受的平均正压力。 3.7 车辆坐标系 该坐标系见GB/T 15028.1中3.2条的规定 3.8 侧翻坡度角 两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时，当驻车表面向左(或向右)一侧倾斜，使车辆绕平行于X轴的 轴转动到开始翻倒或滑动的临界状态时，驻车表面与水平面之夹角。 3.9 前翻坡度角 两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时，驻车表面向车辆前进方向倾斜，使车辆绕平行于Y轴的轴转 动到使驻车装置开始滑动或自行收回，不再将摩托车支撑在固定位置的临界状态时，驻车表面与水平面 之夹角。 国家技术监督局1994一12一27批准 1995一07一01实施 GB/T 15363一94 4 技术要求 4.1 结构要求 4.1.1驻车制动装置 4.1.1.1摩托车驻车制动装置操纵应方便，当驾驶员在其座位上用一只手握住方向把或方向盘的情况 下，应能进行驻车制动操作。 4.1.1.2 摩托车驻车制动应可靠，不得因驾驶员离开、驻车时间长、操作制动的能源耗尽等原因而造成 驻车失效。 4.1.1.3 驻车制动应有独立于行车制动的控制机构及传动装置，若与行车制动用同一操纵机构和传动 装置时’，则必须有独立的控制机构，使其制动器保持制动状态。 4.1.1.4 解除驻车制动至少需要有两个独立的动作，不应因无意或误操作而解除驻车制动。 4.1.2撑杆和停车架 4.1.2.1两轮摩托车撑杆和停车架操纵应方便，当使用撑杆驻车时，驾驶员在不离开座位并保持车辆 稳定的情况下，应能用一只脚操纵撑杆驻车;当使用停车架驻车时，驾驶员依靠自身的力量，应能操纵停 车架支起摩托车。解除车辆驻车时，驾驶员握住方向把向前推动车辆，驻车装置应能依靠回位弹簧的力 量收回到原位，且不得在行驶中因振动而使其自行落下，但允许借助驾驶员的脚力帮助回位。 4.1.2.2 撑杆一般应安装在车辆左侧，用停车架驻车时车辆可前、后两轮同时离地或仅一轮离地。 4.2 性能要求 摩托车驻车性能按GB/T15364的方法进行试验。 4.2.，三轮摩托车在上坡和下坡两个方向上驻车时，应达到表1规定的驻车制动性能要求。 表 1 控制力，N 车辆类型 驻车坡度角，(。) 手力 脚力 正三轮摩托车 10 簇200 镇350 边三轮摩托车 4.2.2 当两轮摩托车的撑杆安装于车辆左侧时，其侧翻坡度角、前翻坡度角以及撑杆支撑接触区的比 压和停车架驻车的