高三地理第2轮总复习 专题6第17课时 城市、交通、旅游区位分析名师精编优质课件.ppt

专题六 区位分析 第十七课时 城市、交通、旅游区位分析 一、城市区位的分析 城市区位分析主要有以下几个方面： 1．影响城市形成和发展的区位因素主要有自然条件和社会经济条件两个方面。首先应理解各种因素对城市区位的影响，见下表： 项目 内容 地形 城市主要分布在平原，热带城市主要分布在高原，山区城市主要分布在河谷低地 气候 城市主要分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区 项目 内容 河流 河流河流的供水、运输和军事防卫功能(古代更明显)。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律(河运的起点或终点、河流汇合处、河口) 自然资源 在矿产资源丰富的地区易出现城市(工矿业城市) 交通 城市分布趋向交通方便的位置，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可形成城市轴线。不同交通运输时代的城市区位不同，主要交通线发生变化，会对该区城市的分布和发展带来很大影响(如扬州、济宁的兴衰) 项目 内容 政治、军事、宗教 古今中外，城市多为政治中心；有些是由军事中心发展起来的；历史上许多城市同时是一个地区宗教活动的中心，宗教建筑在城市建筑中占有突出的地位 城市区位因素的变化 交通、自然资源仍有巨大影响，军事、宗教因素对现代城市影响很弱，新的因素(科技、旅游)在城市区位中影响增加 2.运用综合思维，从自然和人文因素及其发展变化进行分析评价，自然因素相对变化不大，称之为静态因素，人文因素相对变化较大，称之为动态因素。 3.城市的区位还包括城市内部功能区的区位问题——城市地域结构问题。 城市土地区位条件与地租高低关系： (1)距市中心的远近：距市中心越近，地租越高，由市中心往外，地租呈递减趋势。 (2)交通通达度：通达度越好，地租越高。市中心通达度最好；道路两旁，两条或多条道路交会处通达度较好；离交通干道越远，通达度越低。市中心是地租最高峰，在市中心外道路相交处形成了次高峰；道路两侧的地租较高，离道路越远，地租越低。 城市规划问题： 从城市环境保护角度考虑，工业用地布置的基本原则： (1)布置在城内或居民区内 ——基本没有污染的技术密集型和劳动密集型行业 (如小型食品、轻纺、服装、印刷、精密仪表等)。 (2)布置在城市远郊——环境污染比较大的企业，或者有爆炸火灾危险的企业 (如钢铁联合企业、石化企业、煤气、木材加工和砖瓦石灰等)。 ①对大气有污染的工业： a.盛行单一风向——下风向； b.季风——与季风方向垂直的郊外； c.多种风向——工业区布局在当地最小风频的上风向；居住区布局在当地最小风频的下风向。 ②对水源有污染的工业：布局在河流的下游或远离水源地。 二、交通线、点的区位分析 1．如何分析影响交通运输的区位条件 (1)了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运输线(或点)，有不同的区位因素。 (2)综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。 (3)对典型案例的分析，掌握分析方法。分析我国目前一些重点工程的区位因素。实现案例的迁移分析如兰渝铁路、沿江铁路、京沪(武广)高铁等。 2．交通运输线的区位因素分析 (1)决定性因素：社会、经济发展的需要： ①合理布局交通网； ②缓解交通运输压力； ③加快资源开发； ④促进沿线经济发展； ⑤提高人民生活水平； ⑥社会稳定、民族团结、巩固国防； ⑦带动相关产业的发展，如旅游业。 (2)保证因素：先进的科学技术。 (3)制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响)。 3．交通运输中点的区位因素分析 以港口建设为例，其要点是： (1)自然因素： ①陆域条件(筑港条件)； ②水域条件(航行条件、停泊条件)。 (2)社会经济因素： ①经济腹地(决定客货流运输量)； ②城市依托。 (3)迁移案例分析：如马尼拉港、鹿特丹港等。 三、旅游区的区位分析 旅游区的区位分析主要有以下几个方面： 1．游览价值：旅游资源的质量(优质、独特，具备较高的审美或历史文化价值)、旅游资源的集群状况和地域组合状况。 2．市场距离：与经济发达地区之间的距离，经济距离(旅行所需的时间和费用)越长，吸引的游客越少。旅游地的最优吸引半径是有限的。 3．交通位置及通达性：直接影响游客的数量。