施工的现场临电施工的.docVIP

实用标准文案 精彩文档 宁波市轨道交通3号线一期及宁波至奉化线城际铁路工程首通段信号系统安装工程 施工现场临时用电专项施工方案 中铁一局集团电务工程有限公司 宁波轨道交通3号线一期及宁奉线首通段信号项目经理部目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc15481 1.工程概况 PAGEREF _Toc15481 1 HYPERLINK \l _Toc18284 2.现场临电方案 1 HYPERLINK \l _Toc24578 3.现场临时用电安全技术措施 4 HYPERLINK \l _Toc30161 4.安全管理 7 HYPERLINK \l _Toc25978 5.电气防火措施 8 HYPERLINK \l _Toc25978 6.电工操作规程 9 HYPERLINK \l _Toc10109 7.电气专业工作人员的配备情况 9 HYPERLINK \l _Toc18546 8.建立健全临时用电安全技术档案 9 精彩文档 临时用电专项施工方案 为加强施工现场临时用电标准化、规范化，提升临时用电管理水平，保障项目临时用电安全，防止触电事故发生，我们依据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）、及相关规范文件等规定，并结合我项目部的工程实际，编制了我项目施工现场临时用电组织设计。 1.工程概况 1.1工程概述 宁波市轨道交通3号线一期工程为高塘桥～大通桥段，主要经过鄞州新城区、江东区中兴路，下穿甬江后止于江北区庄桥机场前。线路全长约16.719km，设站15座，全为地下站，其中换乘站6座，最小站间距832.742m，为高塘桥站至句章路站，最大站间距1721.075m，为中兴大桥南站站至大通桥站，平均站间距为1.194km。 宁波至奉化城际铁路工程首通段（以下简称宁奉城际铁路工程）自宁波市轨道交通3号线一期工程高塘桥站向南引出，线路全长6.1km，其中地下线0.84km，高架线4.95km，过渡段长0.31km（含U型槽段），设站3座（不含高塘桥站），全为高架站，分别为姜山站、鄞州工业园东站、甬江村站，平均站间距2.41km。 设置控制中心一座，共用位于1号线东环南路站地块的线网控制中心。 工程用电特点 本工程全线车站19座，共7个信号联锁集中站，根据现场用电需求，联锁站设备机柜多且配线周期长，完成一个联锁站施工需2个多月，其次在施工完成后正式电未接入前会牵扯到临电调试，所以需在设备室设立固定的二级配电箱满足用电需求。非联锁站施工量及施工周期短，可根据机电单位施工计划选择三级配电箱。 本工程机电装修共分为5个标段： 1）1标中铁隧道股份有限公司（大通桥、中兴大桥南站及所辖区间） 2）2标甬港现代工程有限公司（明楼、体育馆站及所辖区间） 3）3标浙江申永达安装有限公司（仇毕、儿童公园、樱花公园及所辖区间） 4）4标广东水电二局股份有限公司（钱湖北路、锦寓路、四明中路、鄞州区政府站及所辖区间） 5）5标中铁上海工程局集团有限公司（南部商务区、鄞州客运总站、句章路、高塘桥站及所辖区间） 3.现场临电方案 3.1现场临时用电概述 根据信号施工特点，施工现场主要有两种用电方式，一种是室内临时用电，一种是轨行区临时用电。室内临时用电包括照明、角磨机、冲击钻、除湿机。轨行区临时用电包括角磨机、冲击钻。 3.2室内电路设计 室内用电通过与属地单位签订用电协议后，通过从属地单位一级配电箱用电缆引接到室内二级配电箱。 室内配电箱采用箱式，箱内设置电度表、空开、漏电保护器，便于日常巡检、维护；电箱固定在支架上，箱子中心距地面0.8-1.2米。 3.2.1主要临时用电负荷统计 序号 信号设备室 用电设备 额定电压（V） 额定功率（KW） 数量 合计 1 照明 220 0.060 8 0.48 2 除湿机 220 0.92 1 0.92 3 角磨机 220 0.72 1 0.72 4 冲击钻 220 0.8 1 0.8 总计（P） 2.92 3.2.2施工电缆选择 （1）总电路电流计算： 已知：额定功率P=2.15 额定电压U=220v 功率因素cosψ=0.75 用电设备同时使用率100% 线路上的电流：I=P÷( 1.732×U×cosψ×100%) =2920÷( 1.732×220×0.75×100%) =10.2A 配电导线选择： 电路持续允许电流为10.2A，根据国家常用配电导线持续允许电流表，电缆选用YJV22型 5×6mm2铜芯电缆线完全满足要求。 3.3轨行区电路设计 轨行区设备用电是用220V雅马哈发电机，额定功率2KW，与发电机连接是