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道路工程课程设计
表1 车型与交通量
车 型
总重( KN )
后轴重( KN )
后轴数
辆 / 日
解放 CA10 B
19.4
60.85
1
900
黄河 JN150
49
101.6
1
360 +序号
日野 KB222
50.2
104.3
1
123 –序号
太脱拉 138
51.4
80
2 (轴距≤3)
74
东风 KM340
24.6
67.8
1
1030
黄河 JN362
63
127
1
21
日野FC 164
23.9
71
1
350
1 新建沥青路面设计步骤
1.1根据设计任务书的要求,确定路面等级和面层类型、设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
序 号
汽车车型
前轴重 KN
后轴重 KN
后轴数
后轴 组数
后轴距 m
作用次数
次/日
1
解放 CA10 B
19.4
60.85
1
双
0
882
2
黄河 JN150
49
101.6
1
双
0
367
3
日野 KB222
50.2
104.3
1
双
0
121
4
太脱拉 138
51.4
80
2
双
2
75
5
东风 KM340
24.6
67.8
1
双
0
1009
6
黄河JN362
63
127
1
双
0
21
7
日野FC164
23.9
71
1
双
0
343
1.1.1 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时,凡轴载大于25KN的各级轴载Pi的作用次数ni,匀应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N
式中:
N——标准轴载的当量轴次(次/d)
n i ——被换算车型的各级轴载作用次数(次/d)
P ——标准轴载(KN)。
Pi——被换算车型的各级轴载(KN)
C 1——轴数系数:当轴间距大于3m时,应按单独的一个轴载计算,此时轴数系数C1=m(轴数);当轴间距小于3m时,应按双轴或多轴计算,轴数系数按式C1=1+1.2(m -1)计算。
C 2——轮组系数:双轮组为1,单轮组为6.4,四轮组为0.38。
解放 CA10 B:因为前轴载=19.4<25,略去。
黄河 JN150
日野 KB222
太脱拉 138:由于后轴距≤3,故 C1,i=1+1.2(m-1)=2.2
东风 KM340:因为前轴载=24.6<25,略去。
黄河JN362
日野FC164:因为前轴载=23.9<25,略去。
N总=101.63+498.72+183.96+89.05+186.10+41.84+77.32=1178.62(次)
计算设计年限起算年2012年的轴载次数
从调查年2009至通车年2012,有3年。
从调查年2009至2019,有10年。
计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次数
拟建二级公路,路面的设计年限为12年, 车道系数η,见表2-3-1 ,取η=0.65 。
表2-3-1 车道系数η
车道数
η
单车道
1.0
双车道
0.6-0.7
四车道
0.4-0.5
六车道
0.3-0.4
该值可用来计算路面设计弯沉及沥青层底拉应力。
1.1.2 当进行半刚性基层层底拉应力验算时,凡轴载大于50KN的各级轴载Pi的作用次数ni,匀应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N
式中:
C1′ ——轴数系数。
当轴间距大于3m时,应按单独的一个轴载计算,此时轴数系数C1′ =m(轴数);当轴间距小于3m时,应按双轴或多轴计算,轴数系数按式C1′ =1+2(m-1)计算。
C2 ′——轮组系数:双轮组为1,单轮组为18.5,四轮组为0.09。
解放 CA10 B:因为前轴载=19.4<50,略去。
黄河 JN150:因为前轴载=49<50,略去。
日野 KB222
太脱拉 138由于后轴距≤3,故 C1,I ,=1+2(m-1)=3
东风 KM340:因为前轴载=24.6<50,略去。
黄河JN362
日野FC164:因为前轴载=23.9<50,略去
N总=16.58+416.69+178.49+37.84+45.05+151.75+22.15=868.55(次)。
计算设计年限起算年2012年的轴载次数
从调查年2009至通车年2012,有3年。
从调查年2009至2019,有10年。
计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次数
该值可用来计算半刚性基层层底拉应力。
1.1.3
二级公路AC =1.10;
AS:面层类型系数,沥青混凝土面层为1.0:沥青表面处治为1.2;中、低级路面为1.3;
A b基层类型系数,对于半刚性基层为1.0;
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