论文 基于CATIA模块化及参数化的客车刮水器总成匹配设计 .docVIP

PAGE 基于CATIA模块化及参数化的客车刮水器总成匹配设计 陈成海，郝守海 （东风商用车技术中心客车开发部，湖北 武汉 430056） 摘要：本文以EQ6600P3G客车为例，以CATIA为平台，利用CATIA软件具有的模块化功能，通过建立风窗刮水器总成CATIA模块进行参数化设计，实现了快速建立校核模型、快速进行刮刷面积校核，从而实现了刮水器总成的快速匹配设计。 关键词：刮水器总成 传统设计 CATIA模块 参数化设计 0 引言 风窗玻璃刮水器是车辆的重要安全装置，是汽车在雨天行驶时驾驶员前方视野的必要保障，是汽车前风窗玻璃上必须装备的主动安全装置，它必须能有效地清除风窗玻璃上规定区域内的雨水、霜雪和灰尘等物质。因此，客车设计中风窗刮水器总成的匹配设计至关重要，选用刮水器时要充分考虑其有效刮刷面积， 另外，针对客车生产具有小批量、多品种、更新换代周期短等特点，传统的设计方法设计周期长，设计者重复性工作量大，设计质量和效率低，难以满足快速变化的客车市场，为此，基于CATIA的风窗刮水器刮刷面积校核模块，通过输入模块设定的相关参数快速实现刮刷面积的校核，进而快速完成刮水器总成的匹配设计。 本文主要介绍了客车刮水器总成的传统匹配设计方法，并通过调用事先建立的CATIA刮水器总成模板文件，介绍刮水器总成的模块化及参数化匹配设计过程，并将计算结果与传统设计手工计算结果进行了对比。通过新的设计方法的应用，实现了客车刮水器总成快速、准确、高效的匹配设计，提高了设计效率和设计质量，并为实现客车刮水器总成的通用化和系列化打下良好基础。较好地化解了客车市场变化快与设计周期长的矛盾。 1 刮水器总成的传统匹配设计方法及过程 1．1 刮水器总成的传统设计流程及具体步骤[1] 传统设计流程为：已知R点和前风窗玻璃模型，初选刮水器总成，根据GB11556中有关规定确定A、B区域，然后进行刮刷面积校核，如校核结果满足法规对刮刷面积的要求则进行安装布置设计，如不满足则需复选，往往要反复多次才能完成刮水器总成的匹配，根据上述流程介绍，则传统设计步骤应为： （1）已知R点和风窗玻璃曲面； （2）初选刮水器类型及型号； （3）确定A、B区域； （4）进行刮刷面积校核； （5）复选刮水器型号，再进行刮刷面积校核，直至满足要求。 1．2 初选刮水器类型及型号 刮水器总成按雨刮的运动形式可分为顺刮式和对刮式两种。EQ6600P3G客车前挡风玻璃为大曲面全景夹层玻璃，玻璃Z方向上高度超过1.2米，为满足兔耳式后视镜的视野要求，刮片需要刮到玻璃两侧较高部位，因此采用对刮式刮水器。 电机1、三角盘2、连赶机构3、刮臂总成4、刮刷总成5图1 1550型刮水器总成客车生产具有小批量多品种的特点，但雨刮器总成的结构和布置形式则大同小异，随着汽车零部件配套的日趋发展和成熟，客车雨刮器多选用现有产品或在现有产品基础上进行更改设计，因此，进行雨刮器总成匹配设计时优先考虑现生产所用产品，即要遵循通用化、产品品种最少化原则。EQ6600P3G 电机1、三角盘2、连赶机构3、刮臂总成4、刮刷总成5 图1 1550型刮水器总成 该型号刮水器总成通过一连接杆将左右刮臂轴连为一体，连接杆上焊接两个支架，分别用于安装刮水电机和三角盘，装车时只需固定左右刮臂套筒和两个支架，降低了对安装精度的要求，有效地保证了运动机构之间的空间位置关系，从而提高了刮水器总成的安装方便性和使用可靠性。 1．3 确定A、B区域 按GB11556中有关规定确定A、B区域。 （1）首先确定V点：V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车视野是否符合要求。通常用V1、V2两点表示V点的不同位置。已知设计R点位置，根据相关标准求得V1、V2两点，如图2所示： 图 图2 V1、V2点位置 （2）A区域的确定：A区域是下述V点向前延伸的4个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。 ①通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅垂面 ②通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面 ③通过V2点，与X轴成1°俯角且与Y轴平行的平面 ④通过V1和V2点，向X轴的右侧与X轴成20°角的铅垂平面 （3）B区域的确定：B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较小面积为准 ①通过V1点，与X轴成7°仰角且与Y轴平行的平面 ②通过V2点，与X轴成5°俯角且与Y轴平行的平面 ③通过V1和V2点，在X轴的左侧与X轴成17°角的铅垂面 ④以汽车纵向中心平面为基准面，且与③所述平面对称的平面 根据上述要求所确定的A、B区域如图3所示： 图 图3 A、B区 经检验校核知：B区域距玻璃四周黑边均