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第七章 汽车发动机维修 内容： 1 发动机总成修理工艺 2 气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构修理 3 配气机构修理 第七章 汽车发动机维修 第七章 汽车发动机维修 维修目的：通过定期检测、诊断，查出故障和损坏部位，视情修理，使其恢复原始的技术状况及性能。 维修方法：对发动机进行故障诊断，确定故障部位，将发动机从汽车上吊下，进行解体，针对性更换零部件，必要时采取镗缸、磨削曲轴等。 第一节：发动机总成修理工艺 一、发动机总成大修的条件 1.发动机加速性能恶化，加速和超车时间延长; 2.最大功率和气缸压缩压力低于标准值25%以上; 3.气缸磨损，圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到 0.175-0.250mm；TOYOTA K和M系列发动机极限磨损量为0.20mm。 4.燃油和机油消耗明显增加; 5.发动机出现异响; 6.发动机不能正常运转; 7.发动机重大损伤事故。 常用发动机诊断与检测设备FSA（bosch）、STAR（奔驰）、GT1（宝马）； 发动机常用诊断参数 1、气缸密封性的检测：气缸密封性表征发动机技术状况的重要参数; 1）气缸压缩压力测量气缸压力; 2）曲轴箱窜气量 ； 3）气缸漏气量或气缸漏气率； 4）进气管真空度； 5）曲轴箱机油中金属磨屑的含量。 1 先检查并确保发动机机油温度至少为30℃。 2 在点火开关断开的情况下，拔出所有4个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开。 3 用 V.A.G1381或 V.A.G1763测试气缸压缩压力。保持起动状态，直到测试仪器上的压力不再增加为止。 4 记录下气缸压缩压力值。 5 新发动机气缸压缩压力值应为l～1.3MPa，压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。 检查完毕后应查询故障代码。因为拔下电气元件插头会导致故障被存储，查询故障代码，必要时删除故障代码。 3、发动机功率的检测 发动机有效功率是评价发动机综合指标 检测条件：温度在80℃以上，点火、供油系工作正常。 方法一：稳态测功法：台架试验 方法二：动态测功法：发动机加速过程测试 （1）发动机瞬时功率的测量 （2）发动机平均有效功率的测量 4、发动机异响的检查 方法：通过变换发动机工况、采用火花塞断火或喷油器断油、踏下与释放离合器踏板及比较发动机冷态与热态时声响强度的变化，根据异响的频率、音调、音质和强度来判断。 仪器：JTQ—1型听诊器或相当检测仪。 5、进气管真空度的测量 进气管真空度是进气管内的压力与大气压的差值，单位；千帕（KPa） （1）测试条件及操作方法 1）起动发动机，高于怠速转速空转30分钟以上，温度正常。 2）真空表软管接进气支管测压孔。 3）变速器挂空挡，发动机怠速运转。 4）读取真空表上的示值。 6、曲轴箱窜气量的检测 测量仪表及测量步骤： （1）测量仪表：QCY—1型曲轴箱窜气量测定 （2）测量条件：底盘测功实验台上对发动机加载，节气门全开，发动机在最大转矩转速下运行。 （3）测量步骤： 1）堵住机油标尺插口及曲轴箱通风进、出口，保持曲轴箱密封 2）在加机油口上安装气嘴，接上胶管，胶管另一端连接仪表入口。 3）缓慢均匀开启测定仪的调节阀，直至全部开启为止。 4）记下仪表值。 7、检查气缸表面及活塞顶状况 仪器：工业纤维内窥镜 三、发动机大修工艺过程 大修工艺过程：按一定顺序完成修理作业的过程 1、发动机大修工艺过程分类 （1）传统的发动机发动机总成大修工艺过程 特点：镗缸和磨曲轴 （2）以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 特点：零件经鉴定后将其分为可用件和需更换件两类，取消了对气缸和曲轴的机械加工。 三、发动机大修工艺过程 2、轿车发动机大修过程中工序安排方法 （1）AJR型发动机总成的拆卸 一般在拆卸发动机前，应断开或松开的所有电缆插头，并将发动机与变速器脱离，然后从前面将发动机拆卸下来，具体的拆卸步骤如下： 三、发动机大修工艺过程 （2）发动机的分解 1） 正时齿带及V形带的拆卸 正时齿带及V形带的拆卸可参见图1-19所示进行，具体步骤如下： 三、发动机大修工艺过程 （1）旋松发电机支承臂的紧固螺栓，拆下发动机上的水泵V形带。 （2）拆下水泵V形带轮，拆下曲轴V形带轮。两种带轮的紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。 （3）拆下正时齿带上护罩，再拆