《国际货物运输》-公开·课件设计.pptVIP

第四章 国际货物运输 国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据 第一节 运输方式 一、海洋运输 海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。 海洋运输的方式： （1）班轮运输 （2）租船运输 国际贸易中最常用的运输方式 （一）班轮运输 liner transport 1、含义 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。 适合一般杂货和小额贸易货物运输 2、特点 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率 两管：管装、管卸 承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约 3、承运人责任期间： 托运人（Shipper) 承运人(Carrier) 杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩 集装箱班轮：接受货物----交付货物 海洋运输运费 （一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用 1、基本运费 确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表（标出每一个商品的运费） B 等级费率表(20个等级，常用） 基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate) 2、附加费 附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。 超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选择港附加费 绕航附加费 班轮运费的计算方法 采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 采用等级费率表时，基本步骤如下： 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 最后乘以总运费吨 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率 二、铁路运输 铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强，并且受气候因素影响较小 但运输要受轨道的限制 我国的国际铁路运输包括三个部分 railway transport （一）国际铁路联运 一份统一的国际联运单据 经两国以上铁路全程运输 两国间铁路移交时不需收、发货人参加 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》 国际铁路联运的范围 参加国际货协国家之间的货物运送 使用一张运单办理全程运输 向未参加国际货协铁路间的货物运输 用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站长办理转发到最终目的地 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物 用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人办理转发到目的地 （二）对港澳地区的铁路运输 内地段和港段 “租车方式、两票运输” 内地铁路发货站---深圳北站（中外运深圳分公司代理）----租车、报关----香港九龙车站----香港中国旅行社（中外运深圳代理）本地托运、报关----提货交收货人 运费：分两段不同货币支付 （三）国内铁路运输 各地外贸物资的调拨 三、航空运输 交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制，但费用较高 运输方式： 班机运输 包机运输 集中托运 航空速递（也称桌到桌运输） 航空运输的承运人 航空运输公司（实际承运人） 航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理） 航空运价和运费 航空运费只包括从始发机场到到达机场的运价 运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。 四、邮包运输 手续简便，且费用不高 按邮局章程办理托运，一次付清邮资，取得邮政包裹收据，即完成交货 兼有国际多式联运和“门到门”运输的性质 我国参加了万国邮政联盟，简称“邮联” 由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、样品等零星贵重物品。 五、管道运输 货物