《学习情景2—项目二齿轮泵》-公开·课件设计.pptVIP

1、外啮合齿轮泵的结构与工作原理 1）外啮合齿轮泵的结构 如图2-4所示，在泵体内有一对齿数相同的外啮合齿轮，齿轮的两端有端盖盖住，泵体、端盖和齿轮之间形成密封工作腔，并由两个齿轮的齿面啮合线将它们分隔成吸油腔和压油腔。 2）外啮合齿轮泵的工作原理 当齿轮按图2-4所示方向旋转时，左侧吸油腔内的轮齿相继脱开啮合，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中油在大气压力作用下进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入右侧。 右侧压油腔的轮齿则不断进入啮合，使密封容积减小，油液被挤出，从压油口压到系统中去。 轮齿啮合线起到了配流作用，故齿轮泵无单独的配流装置。 任务二、外啮合齿轮泵的结构特点和使用维护知识 图2-6所示为CB-B型齿轮泵的主要装配图。齿轮箱体由泵体、前后端盖三部分组成，用定位销定位、螺钉紧固； 泵体内一对外啮合的等齿数齿轮分别固定在两传动轴上，两轴由滚针轴承支承在两端盖中； 泵体的两端面开有封油槽d，此槽与吸油口连通，用来防止泵内的油液从泵体与泵盖的结合面外泄； 前后端盖的轴承处钻有油孔a，使轴承处泄漏油液经短轴中心通孔b及通道c流回吸油口。 2、CB-B型齿轮泵的结构特点 1）困油现象、困油危害与消除困油措施——卸荷槽 （1）困油现象 齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，即有两对轮齿同时啮合，此时，有一部分油液被围困在两对轮齿所形成的封闭腔内，这种现象称为“困油现象”。 （见图2-8a） （2）困油的危害 被封闭容积围困的油液先随齿轮的转动逐渐减小（见图2-8a）~b）），之后又逐渐增大（见图2-8b）~c））， 封闭容积减小会使被困油液受挤压而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件受到附加的不平衡负载作用； 封闭容积增大又会造成局部真空，使溶于油中的气体分离出来，产生气穴，引起振动、噪声和气蚀。 （３）消除困油措施——卸荷槽 通常在两侧面的端盖上开卸荷槽（见图2-8 d）中的虚线），使封闭容积减小时通过右边的卸荷槽与压油腔连通；封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔连通。 CB-B型泵的前后端盖内侧开的卸荷槽e（见图2-6），两槽关于中心线是不对称的，偏向于吸油腔，实践证明，这样的卸荷槽消除困油现象的效果较好。 2）径向不平衡力及其危害与减小径向不平衡力的措施——缩小压油口 （1）径向不平衡力的产生 在齿轮泵中，吸油腔的压力最低，压油腔压力（工作压力）最高，由于齿轮轮齿顶与泵体内表面有径向间隙，所以在齿轮外圆上的压油腔到吸油腔油液的压力是逐渐降低的，如图2-9所示。 这样，齿轮轴和轴承上都承受着指向吸油则的一个径向不平衡的力作用。工作压力越高，径向不平衡力越大。 （2）径向不平衡力的危害 径向不平衡力很大时，能使齿轮轴弯曲，导致齿顶与泵体内表面摩擦；同时也加速轴承的磨损，降低轴承的使用寿命。 （3）减小径向不平衡力的措施——缩小压油口： 常采用减小压油口的方法，使压油腔的压力油仅作用在一个齿到两个齿的范围内；同时增大径向间隙（CB-B泵径向间隙为0.13~0.16mm），使齿顶不与泵体内表面接触。 3）泄漏与减小泄漏的措施——三片式泵箱体 （1）泄漏途径 齿轮泵的泄漏主要有三条个途径： 一是通过齿轮啮合处的间隙； 二是通过泵体内圆表面与齿顶圆的间隙； 三是通过齿轮两端面和端盖面的间隙。 三个途径中，以端面间隙的泄漏最大，约占总泄漏量的75%~80%。泵的压力愈高，泄漏愈大，容积效率愈低。CB-B齿轮泵中齿轮与端盖轴向间隙约为0.03~0.4mm。 （2）减小泄漏措施——三片式泵箱体 将齿轮箱体做成三片结构（见图2-6），轴向间隙容易调整控制。 3、齿轮泵的额定压力提高措施 影响齿轮泵额定压力的主要因素是齿轮端面轴向间隙引起的泄漏。 常采用齿轮端面轴向间隙自动补偿的方法以提高其额定工作压力。 4、齿轮泵的使用与常见故障分析 1）使用要点： （1）泵与原动机联接 采用弹性联轴器联接，不同轴度不大于0.1mm，采用轴套式刚性联轴器联接，不同轴度不大于0.05mm。 （2）泵的吸油高度 泵的吸油高度不大于0.5mm。 （3）吸口滤网 吸油口必须用滤网，可采用150目网眼的滤网。 （4）工作油液 常用运动粘度为25~54mm2/s ，工作温度范围为5~80度。 （5）泵的旋转方向 严格按泵体外标记所指方向旋转，不得弄错。 （6）油管连接 进出口用管接头连接牢靠，避免吸空与漏油。 （7）起动与停车 避免带载走去或停车。 （8）拆卸与装配 严格按厂方使用说明书的要求进行泵的拆卸与装配 压力级别代号， B-额定压力级2.5Mpa； D-额定压力级10 Mpa，（D可省略不写）； E-额定压力级16 Mpa； F-额定压力级20 Mpa。 小结：齿轮泵是一种常用的液压泵， 其主要优点：是结构简单，制造方便，价格低