3.-隧道钻爆施工.ppt

* 列车将要驶入风火山隧道 * * 列车穿越风火山 * 飞架于昆仑雪山下的清水河特大桥 * THE END ! * * 采用钻爆法开挖时，可以采用减轻震动控制爆破技术进行半断面小台阶开挖爆破，主要具体措施： A、合理选择开挖方案：软弱围岩，—般采用半断面小台阶开挖、小进尺开挖、分步开挖或下部小导坑先行、全断面扩大的开挖方法，在围岩过于软弱、岩体极风化、破碎、松散的情况下，可采用拱部先打通、支护，后进行下半断面开挖与支护，进尺宜在0.8～1.5m，常选用1.m左右。 B、周边采用光面爆破，或轮廓线钻孔法，或预留光面层光面爆破或采用风镐修边，效果比较好。 5.1 软岩隧道爆破 5、特殊条件隧道爆破 * C、合理选择掏槽方式：一般宜选用楔形掏槽，尤其是小进尺循环楔形掏槽效果好。在有条件钻大直径空孔时，可选用螺旋掏槽。 D、控制最大一段药量：确定允许的爆破振动速度值，由实际测得的爆破振动速度衰减规律或参照类似工程条件的爆破振动速度公式计算。 E、优化炮孔的布置方式：合理分区，适当布置起爆顺序，首先破坏被爆岩石的拱形结构，使其具有自坍趋势，达到减少装药量的目的，对于下台阶爆破，可采用竖直钻孔方式。底板孔可分成几个段落分开起爆。这样减少了底板孔同段起爆，共同作用的炸药量，改变了底板孔抵抗线的方向，实际上缩小了底板孔孔的抵抗线，从而可减小底板孔爆破产生的地震动强度。 5.1 软岩隧道爆破 5、特殊条件隧道爆破 * 5.2 浅埋隧道爆破 市政、交通、水利等设施建设，经常遇到浅埋隧道。 例如，广州地铁一号线体育中心站—广州东站区间有一段长310m双线隧道，由于林和村居民楼拆迁困难，不得已改为暗挖法施工通过，受明挖结构设计的影响，林和村暗挖区间埋深特浅，距地表仅7m左右，暗挖区间有220m通过民房密集区。又如，宜昌市云集浅埋隧道为穿越东山连接老城区与开发区的一条城市隧道，埋深15.8m；杭州市钱江引水入城工程浅埋段洞顶上覆岩土厚度只有19.5～26.4m，隧道上方有需保护民房。 密兴路隧道、110应急线隧道等。 5、特殊条件隧道爆破 * 浅埋隧道爆破 * 火郎峪隧道，段浅埋偏压，最小埋深4m * 民房 高压线 停车场 洞 顶 延庆110应急线隧道工程与周边环境 * 拱顶测点 110应急线滚天沟隧道 隧道洞口停车场 * 由于洞顶覆盖岩土层薄，一般基岩较破碎，工程地质条件较差，爆破开挖必须确保隧道围岩稳定； 隧道一般处于城镇地区，隧道上方往往建有厂房、民房等建筑物，爆破开挖必须确保隧道上方建筑物的安全； 关于浅埋隧道在不良地质条件下实施爆破开挖的成功案例很多，在爆破开挖施工方面积累了许多有益的经验，可以归纳为以下三点： 以爆破施工全过程的安全实时监测为依托，全面、超前掌握围岩和应保护建筑物的安全动态，指导施工安全； 以降低爆破振动为重点，制定科学、合理的施工方案，采取有效的综合措施，确保隧道上方建筑物的安全，保证工程的顺利进展； 以实施信息化施工为手段，加快反馈速度，及时调整爆破参数，优化设计，实现爆破对环境影响的有效控制。 5.2 浅埋隧道爆破 浅埋隧道爆破开挖特点： 5、特殊条件隧道爆破 * 浅埋隧道， “短进尺、弱爆破、多循环、强支护”是爆破开挖施工的基本原则; 采用轮廓光面爆破和先进的掏槽减振技术是前提； 实施毫秒延期爆破是关键； 控制爆破规模，即控制单响药量和一次起爆药量是降低爆破振动的保证；开可采取选用低爆速炸药、或采用小直径炸药，布置减振干扰孔等辅助技术措施。 5.2 浅埋隧道爆破 浅埋隧道爆破开挖控制技术： 5、特殊条件隧道爆破 * 5.3 小间距隧道爆破 铁路、公路建设，经常会出现两条平行隧道并行开挖或在既有隧道附近新建一条隧道情况，例如，单线隧道增建二线隧道，或新线隧道一开始就需建平行的双线。 我国隧道设计规范规定：在Ⅳ、Ⅴ类围岩中，两隧道的净距应大于2.0～2.5Ｂ；Ⅲ类围岩中，应大于2.5～3.0Ｂ（Ｂ为隧道开挖宽度）。有时由于隧道布置方向的限制或工程的需要，两条隧道之间的间距较小，若净距缩小，则将影响隧道的稳定性。 5、特殊条件隧道爆破 * 八达岭过境线隧道（2?2.8km)—— 连续下穿京包铁路(11m) 、八达岭长城、野生动物园、八达岭高速公路 建设中(07.9) 建成通车后(11.9) * 小间距隧道 * 双线平行隧道距离直接影响隧道的稳定和安全，施工隧道的爆破开挖对既有隧道安全，受爆源、介质和隧道自身三大条件的影响，可能会引起邻近既有隧道围岩的损伤和稳定。施工关键是控制爆破对围岩的破坏，保证爆破施工对中隔墙的稳定性，保持邻近既有隧道的动力稳定。 小间距隧道施工采用分区开挖、循环施工的方案，可减小爆破振动、显著地降低爆破炸药单耗，施工中需要处理好爆破开挖与支护的关系，严格控制钻爆施工工艺，