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QC T 316—1999
前 言
本标准是对ZB /T T24 013—1990 《微型货车行车制动器总成疲劳强度台架试验方法》的
修订。在修订过程中,其主要内容与编排顺序与JASO C 441—77 标准等效。
本标准中的附录A 和附录B 都是提示的附录。
本标准从生效之日起,同时代替ZB /T T24 013—1990。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:天津汽车研究所。
本标准主要起草人:武长江、秦宝波、冯悦新。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准
QC T 316—1999
eqv JASO C 441—77
代替 ZB/T T24 013—90
汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法
1 范围
本标准规定了汽车行车制动器疲劳强度的台架试验方法。
本标准适用于汽车的行车制动器。
2 试验设备及仪器
2.1 试验设备
2.1.1 试验设备为单扭臂或双扭臂疲劳式制动器试验台。
2.1.2 试验台的动力输入装置应满足制动器的制动力矩要求。
2.2 仪器及精度要求
2.2.1 指示和记录各种参数的仪器及仪表,其精度等级不低于2.5 级。
2.2.2 制动力矩控制误差为±5%。
3 试验条件
3.1 制动器应符合按规定程序批准的图样和技术文件要求。
3.2 制动器在试验台上的安装应与装车状态相同,制动鼓 (盘)的旋转方向与汽车前进方向
一致。
3.3 制动力矩按下列公式计算。
3.3.1 货车、客车
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3.3.2 轿车
式中:M ——每一个前轮的制动力矩,N ·m;
f
M ——每一个后轮的制动力矩,N ·m;
r
2
a——制动减速度,m /s ;
G——车辆最 总质量,kg;
F ——前两轮制动力,N;
f
F ——后两轮制动力,N;
r
G ——车辆最 总质量时的前轴质量,kg;
f
G ——车辆最 总质量时的后轴质量,kg;
r
H——车辆最 总质量时的重心高度,m;
L——车辆最 总质量时的轴距,m;
r ——前轮滚动半径,m;
f
r ——后轮滚动半径,m。
r
3.4 制动次数,按设计要求。
3.5 制动持续时间为0.5s~2.5s。
4 试验方法
4.1 制动器安装在试验台上以前,应无异常现象,制动衬片 (衬块)上无油脂、涂料等其它
异物,制动鼓(盘)的摩擦表面应干净。
4.2 试验程序
4.2.1 试验前根据需要测量制动器各部位的有关尺寸,并做记录。
4.2.2 磨合
2
a)以相当于3.43m /s 减速度的制动力矩实施制动;
3
b)制动次数为5×10 次。当制动力矩稳定时,可减少磨合次数。
4.2.3 制动器的调整
制动器磨合后,按生产厂家设计要求调整制动间隙(不包括具有间隙自动调整装置的制动
器)。
4.3 疲劳强度试验
2
4.3.1 以相当于5.88m/s 减速度的制动力矩实施制动。
4.3.2 在试验过程中,应随时调整制动管压,以保证制动力矩稳定。
5 试验设备及操作方法
5.1 试验装置示意图见图1
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