第九章Inmarsat-BF系统及其船站资料.pptVIP

GMDSS通信设备与业务 第九章 Inmarsat-B/F系统及其船站 航海学院通信教研室 第九章 Inmarsat-B/F系统及其船站 一、B/F系统结构及信道 二、系统接续控制 三、系统通信接续过程 四、船站组成及主要终端技术 五、船舶常用的卫星天线 六、F系统及其应用 七、海事卫星宽带系统及业务简介 八、思 考 题 一、B/F系统结构及信道 2 B/F系统的通信业务种类 （2） 信道的功能 二、系统接续控制 2）功率控制 3）优先权控制 三、系统通信接续过程 四、船站组成及主要终端技术 图片2------ B家族船站 图片3------ Mini-M 移动站 便携型 船载型 车载型 经济型 1、船站组成框图 2 语音压缩编码 1、脉冲编码调制基本原理 五、船舶常用的卫星天线 天线向各方向均匀辐射电磁波。 2. 天线控制系统的作用及补偿方法 4、Az轴控制 天线的自动回绕 2）天线自动跟踪控制 （1）天线跟踪方法 图片1：机械跟踪天线——常用抛物面天线 图片2：电子跟踪天线——常用相控阵天线 1 F系统主要特点及分类 卫星全球波束工作和点波束工作采用 “增强点波束选择”机制； LES和MES有不同的EIRP采用“根据信号质量控制发射功率”的先进方式； 通信接口丰富且符合国际规范； 通信网互连互通可直接接入PSTN、ISDN网与国际互连网/局域网连通； 满足IMO GMDSS新要求可实现NCS、LES、MES之间分层优先级呼叫； MES具有定位系统。 2 F系统提供的业务 1）通信业务种类 2）ISDN和MPDS 2）ISDN和MPDS 分组从 A 传送到 B 的过程 3）Inmarsat ISDN和 MPDS业务比较 3 F船站外设及其连接 4 船舶局域网与公司局域网的连接 5 F77的应用 电话（或传真）常规通信； 遇险通信； 图文传输； 浏览互联网，获取各类网上信息（如，气象信息、电子海图、港口和备品供应信息等； 电子邮件传递； 机舱、航行设备的远程监测； 远程医疗（远程教育、培训； 网上银行、网上采购。 6 Inmarsat-B/F 业务拨号方式 1）电话／传真通信： 北京岸站91年正式运转，由“北京船舶通信导航公司”运营和管理； 目前已开通Inmarsat-B、C/Mini-C、M、Mini-M、M4、F系统业务。 北京地面站接入代码 七、海事卫星宽带系统及业务简介 2 海事卫星宽带通信系统结构图 3 海事卫星宽带业务类型 4 FB与F77比较 八、思 考 题 1. F系统有哪些主要特点？ 2. Inmarsat ISDN 和 MPDS有哪些不同点？ 3. 船至船通信时能否不通过岸站进行？为什么？ 4. 船至船通信，是否只能在同一个卫星覆盖区 内实现？是否可选择本洋区内的任意LES? 5. 北京地面站对B/F系统业务的服务洋区是哪几个？其地面站接续码是多少？ 6.Inmarsat终端设备采用卷积编码的作用？扰码技术的作用？交织技术的作用？ 7.B/F船站采用什么天线？C船站采用什么天线？天线可互换吗？为什么？ 8.什么叫载波同步？位同步？帧同步？ 9.什么叫定向天线？什么叫全方向性天线？ A/B站有话音通信，C站没有话音通信，话音通信对信道频带要求高。 A/B站是实时通信，而C站是存储转发通信，实时通信对信号质量要求高。 C站采用了多种抗干扰措施（卷积码、交织码、扰码），降低了对信号质量的要求。 3 Inmarsat-B/F 船对船通信过程 脉冲编码调制=PCM调制； B系统话音→采用APC=Adaptive Predictive Coding（自适应预测编码）； F系统话音→采用AMBE=Advanced Multi-Band Excitation （高级多带激励编码）； PCM编码是对每个抽样值独立编码与其他抽样值无关； APC是一种波形编码技术； AMBE是一种参数编码技术，同等话音质量下其压缩比大，可提高信道的利用率，实现起来也较简单； 船舶在航行、转向，受天气影响纵、横摇摆以及天线指向误差→天线偏离卫星，需要天线控制系统进行补偿； 当船舶纵、横摇摆时，由传感器送出误差信号控制X轴、Y轴，由陀螺仪控制保持平台处于水平。 航行中航向、位置变化会使天线仰角、方位角发生变化→缓慢→用自动跟踪控制电路补偿； 当船舶转向，船首向急剧变化时→天线靠罗经信号跟踪卫星； 上述天线控制又称4轴控制系统； 船舶开航时，航向角和天线方位角应从键盘初始置入，因为罗经复示器只能