船舶电站指导书(机电)分解.docVIP

重庆交通大学航海学院 船舶电站操作指导书 轮机模拟器实验室  实验一 发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换 一、实验目的 掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。 二、实验内容 应急发电机供电，柴油发电机起动的热工条件已满足，且其机旁控制按钮已放在“REMOTE”位置。 单机手动起动 将发电机的“手动/自动（MANU/AUTO）”选择开关放在“MANU”位置，备用机组选择开关（STAND BY GEN SELECTION）放在“MANU”位置； 观察并确认： “DC24V”指示灯亮； “控制电源故障（CONTROL SOURCE FAIL）”指示灯暗； 发电机主开关断开； 发电机“准备起动（READY TO START）”灯亮； 按下发电机控制屏上的“起动（START）”按钮，起动柴油机。 2．单机手动合闸 通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。若空载电压小于60V，可能是发电机无剩磁，此时应按下发电机控制屏上的“充磁(PRE-EXITATION)”按钮进行充磁； 待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的调速开关（GOVNOR），使频率逐渐上升至60HZ，然后按下“主开关合闸（ACB CLOSE）”按钮； 待发电机控制屏上“ACB CLOSE”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值； 合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（ CENTER COOLING F.W. PUMP）和海水泵（COOLING S.W. PUMP）开关，观察发电机功率表和电流表的指示； 在CRT上检查并记录下列参数：转速、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。 若合闸失败，则有声光报警，应进行消声消闪操作。 3． 岸电连接的操作 将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（MANU）”位置，然后将主发电机开关分闸； 在岸电箱上选择相序1（SEQUENCE 1）或相序2（SEQUENCE 2）。 若“相序正确（PHASE SEQU CORRECT）”灯亮，则将岸电箱上的开关合闸，然后在主配电板上合上岸电供电开关，观察同步屏上的电 压表、频率表指示； 若“相序错误（PHASE SEQU WRONG）”灯亮，则更换相序选择， 待相序正确后再接通岸电。 在岸电接通的情况下，手动起动一台主发电机并合闸，观察合闸及供电情况。 将应急发电机控制方式选择开关置于“自动（AUTO）”位置，然后将主发电机开关分闸，重复（1）中的操作，观察合闸及供电情况。 三、实验要求 初始工况设置正确，发电机单机手动合闸步骤清楚、正确，能判断发电机的起压过程，主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。 四、实验时间安排 实验第一天上午进行 五、实验报告 满足哪些条件，“READY TO START”灯会亮？ 主发电机、应急发电机和岸电之间应满足怎样的连锁关系？  实验二 发电机组调速特性（调频特性）测试 一、实验目的 掌握测试发电机组调速特性的步骤与方法；了解调速特性的意义和作用。 发电机在调速系统的作用下，输出功率与频率的关系曲线。特性曲线的倾斜程度，频率有下降值与功率的增加值之比f/p,称为调差系数。 规范：当突卸全负载，或突加60%全负载，稳定后再加余下40%负载，调速器应达到：瞬时调速率不大于10%；稳定调速率不大于5%；稳定时间不大于7s. 二、实验内容 发电机组调速特性的测试 发电机单机手动运行，带10%额定功率负载（功率因素为0.8）。 将发电机调速开关向“RAISE”方向调节，观察转速增加、频率升高的现象（不要使频率超过63HZ）。 将发电机调速开关向“LOWER”方向调节，观察转速下降、频率降低的现象（不要使频率低于57HZ）。 将频率调整在60HZ，在CRT上逐次增加20%单机额定功率、（功率因数为0.8）的负载，直至负载达到100%单机额定功率，观察并记录发电机有功功率及相应的频率值。 绘出调速特性曲线。 三、实验要求 正确设置初始工况，测试发电机组调速特性的步骤与方法正确；了解调速特性的意义和作用。 四、实验时间安排 实验第一天下午进行 五、实验报告 绘出调速特性曲线 发电机组的调速特性是如何定义的？ 了解发电机组调速特性的目的是什么？ 4. 对调速特性的斜率有什么要求？  实验三 发电机调压特性测试 一、实验目的 掌握发电机调压特性测试的步骤与