底盘 1、传动系——离合器、变速器、万向条节、传动轴、 驱动器轮等组成。.pptVIP

底盘 1、传动系——离合器、变速器、万向节、传动轴、 驱动器轮等组成。 传动系 离合器、变速器、万向节、传动轴、 驱动器轮等组成。 离合器 　离合器的功用 　　离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为： 　　(1)使汽车平稳起步。 　　(2)中断给传动系的动力，配合换档。 　　(3)防止传动系过载。 　离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面 间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质 (液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合 器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分 离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许 两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘 与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。 当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的 传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此 时从动部分与主动部分分离 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1) 保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 　　(2) 能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 　　(3) 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 　　部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 　　(4) 具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 　　(5) 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 　　(6) 操纵省力，维修保养方便。 离合器  将发动机动力平稳地接合和分开，以利于汽车的换档、起步、停车。 离合器分为单片式、双片式和多片式。 还以压力来分，分为干式和湿式。近代 汽车离合器多用单片干式。 离合器的种类 　汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶 合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又 分为湿式和干式两种。 液力偶合器 液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩， 外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与 泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低 时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之 间处于分离状态；随着泵轮转速的提高， 涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接 合状态。 电磁离合器 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合 器的接合与分离。如在主动与从动件之间 放置磁粉，则可以加强两者之间的接合 力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 摩擦式离合器 目前，与手动变速器相配合的绝大多数 离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘 的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式 等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式 的，浸在油中以便于散热。 膜片弹簧离合器 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将 这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周 布弹簧离合器(如图所示)。采用膜片弹簧作 为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 离合器由以下主要机件组成： 1 外壳；组织和固定各种机件的地方。 2 被动盘（摩擦片）；连接发动机和变速器 的机件。有的摩擦片中部有三只或六只弹 王，也叫传动中的减速器，这种装置多用在 小型汽车或吨位较小的汽车上，在重型车这 种弹王的作用旧不大了。 3 压板和压力弹王；平时压板是压在摩擦片上，半联动就是摩擦片与压板、飞轮处于半结合状态。  4 离合器踏板；分离杠杆；分离叉；踏下 离合器踏板时，带动分离叉，翘动分离杠杆 来克服压板弹王的推力，来完成离合器的分 离，离合器的分离杠杆是随着压板一齐运动 的。而与离合器踏板联动的操作机构则不能 旋转，为了适应二者之间的不同运动条件， 就采取推力分离轴承；是一种承推轴承（俗 称离合器弹子盘）通过分离叉带动跟分离杠 杆接触。以减少摩擦磨损。如果分离轴承因 缺油而失去滑动作用，不但会产生异响，而 且会使分离杠杆受力点加剧磨损，严重会分 离不到换不到档。 故障现象：档位分离不清、入不到档、离合器打滑、有异味，异响等。 离合器打滑的原因是什么? (1) 踏板没有自由行程或压盘弹王过软. (2) 摩擦片有油污,硬化,磨损过多或铆钉外 露. 变速器 变速器功能: (1) 改变汽车的车速及牵引力. (2) 使车辆前进或后退. (3) 在发动机不熄火的情况下,切断发动 机与传动系之间的动力传递(空档). 根据路面行驶不同的动力需要才改变发动 机的扭力。装了互锁装置是防止同时挂