第三章 主动安全技术..pptVIP

第三章 第四节 主动安全技术;1.防抱死制动系统ABS ;防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。 ;ABS（防抱死制动系统）作用 提高制动效能和制动时的方向稳定性 ;制动防抱死系统ABS;ABS控制范围;;ABS具体作用;（3）减少轮胎打滑功能。当踩制动时，地面是湿滑路面，一般制动时轮胎会锁死而打滑，若采用装置ABS系统会释放制动压力以防止轮胎锁死打滑。 （4）改善轮胎磨耗状况。当踩制动时，轮胎若抱死打滑，会造成轮胎杯型磨损，装有ABS时轮胎不会抱死，因此，轮胎面的磨耗会较为均匀。 （5）减轻了踩制动踏板力量，不需要频繁的踩制动，降低了驾驶员劳动强度。;ABS日常使用注意事项;2.制动力分配装置EBD;3.驱动防滑控制系统ASR;4.电子稳定程序ESP;ESP的基本原理;ESP主要对曲线外侧的前轮进行刹车，以平衡即将产生的甩尾倾向。;电子稳定程序ESP的组成部件;;ESP的优点;（2）ESP在各种工况下工作，能协作驾驶员处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。 只要ESP识别出驾驶员输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动和对发动机干预来稳定车辆。 ;（3）ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。 据统计，有25％导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，而更有60％的致命交通事故是因侧面撞击而引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，因此，能有效降低车辆侧滑危险的ESP系统能显著降低交通事故的数量从而拯救生命。 ;1.城市安全系统City Safety ;城市安全系统（City Safety） 作用 这种安全系统能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。 工作原理 如果前车突然制动，城市安全系统计算出可能发生碰撞，系统就会让汽车的制动器做准备，使制动更为有效或采取规避动作，帮助司机避免事故。如果系统感测到司机需要进一步的帮助，就会激活液压泵进行自动制动。 ;2.自适应巡航控制系统ACC ;3.驾驶员警示控制DAC ;组成 驾驶员警示控制系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。 工作原理 摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离；传感器记录汽车的运动；控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险，即通过声音信号向司机发出警示。此外，在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。 ;4.动态稳定及牵引力控制DSTC ;DSTC由下面三个功能组合而成 1.附着摩擦力控制（TC） 作用是附着摩擦力控制功能把动力从打滑的车轮转移到驱动车轮，通过刹住打滑的驱动车轮来抓地。 2.空转控制（SC） 作用是空转控制功能防止驱动轮在加速时空转。这会改善湿滑路面上的安全性。 3.主动偏向控制功能(AYC) 作用是主动偏向控制功能自动对一个或更多车轮制动，以便在汽车打滑时稳定车辆。 ;5.陡坡缓降控制系统HDC ;陡坡缓降控制系统HDC 1.原理 陡坡缓降控制系统利用汽车的制动系统和发动机扭矩控制车速，使汽车保持稳定的慢行速度，让司机能够专心驾驶。 2.工作情况 陡坡缓降控制系统通过仪表板上的一个按钮启用。司机可以在任何时候通过踩油门或者刹车踏板收回控制权。选择另一档位后，陡坡缓降控制系统自动解除。所有改变都是平稳和柔和进行的。 ;6.防翻滚保护系统RSC ;防翻滚保护系统RSC 1.事故前 如果系统判定有重大的倾翻危险，即会减小发动机扭矩并对一个或多个车轮进行制动，以帮助抵消翻滚倾向。 2.事故发生 侧翻发生时充气窗帘可以打开且充气状态可以维持数秒钟时间。;7.车道偏离警示系统LDW ;1.工作原理 车道偏离警示系统通过在中控台上的一个按钮被激活，如果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道，但没有转向的操作(如打转向灯)，该系统会发出轻微的警示音。 2.工作情况 该系统也是通过一台摄像机检测车辆在车道线之间的位置，当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65 公里/小时，系统便开始进行干预。 ;8.盲点信息系统BLIS ;工作原理：利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会通过A柱内侧的一个警示灯向你发出警示。 ;9.带自动刹车功能的碰撞警示系统 ;工作原理 如果带警示系统的车辆逼近前车，而司机没有留意时，位于风挡上的红色报警灯会闪烁并发出声响，提醒??