第三章 运输方式(一)..pptVIP

国 际 货 物 运 输 国际货物运输，就是指货物在国家与国家、国家与地区之间的运输，在国际贸易中，货物运输是国际商品流通过程中的一个重要环节。 由于国际货物运输主要是指贸易物质的运输，所以，国际货物运输也通常被称为国际贸易运输，即货物借助于运输工具在全球范围内流通，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。 要求学生 了解、熟悉并掌握国际货物运输中经常采用的几种运输方式，合同中的装运条款以及有关的装运单据。 重点掌握海洋运输方式中的相关问题及提单的基础知识。 第一节 运 输 方 式 第二节 运 输 单 据 第三节 装 运 条 款 运 输 方 式 现代国际货物运输体系结构是指由不同运输方式形成的运力结构。 而运输方式是指基本运输，主要包括水运、铁路、公路、航空、管道五种及其他组合类型。 其中，海洋运输是国际货物运输最主要的运输方式 是最主要的国际货物运输方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输。 概念：是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。 优点：运量大、运费低、不受道路和轨道的限制。 缺点：易受自然条件和气候的影响，风险大，航速慢。 种类：船舶按经营方式不同，分为： （一）班轮运输（Liner Transport） （二）租船运输（Charter Transport） 1、概念：是指在一定航线上, 定期开航的,并在固定的停 靠港口的一种船舶运输方式。 2、特点： “四 定”； 定港、定线、定期、定费。 “一负责”； 承运人负责装卸。 3、运费: （1）构成： 基本运费 Fb 附 加 费 Fb×∑s 是指船公司经营船舶运输收取的基本营运成本。一 般不常发生变动，但由于构成海运运费的各种因素 会经常发生变化，各船公司就采取征收各种附加费 的办法，以维护其营运成本。附加运费主要有： ① 燃油附加费 ② 货币附加费 ③ 港口拥挤费 ④ 转船附加费 ⑤ 港口附加费 ①燃油附加费 (BUNKER ADJUSTMENT FACTOR，简称B.A.F) 因燃油价格上涨，船公司营运成本增加而加收的费用。 燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线则按运费吨加收一定金额。 ②货币附加费(CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR，简称 C.A.F) 由于用以收取运费的货币贬值使船公司收入减少而加收的费用。 ③港口拥挤费(PORT CONGESTION SURCHARGE) 由于装卸港口堵塞拥挤，造成船舶停靠时间拉长，增加船期成本，船公司将视港口情况好坏，在不同时期根据基本费率收取的不同百分比的费用。 ④转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE) 指运往非基本港口的货物需在途中经转运至目的港，因此而加 收的费用。 ⑤港口附加费(PORT SURCHARGE) 由于卸货港港口费用太高或港口卸货效率太低影响船期而向货主加收的费用。 ①重量法 按货物毛重来计算，以每公吨即1000千克为运费计算单位，又称重量吨。吨以下取小数三位。 费率表上用“W”表示。 ②体积法 按货物的体积来计算，以每立方米为运费计算单位，又称尺码吨。立方米以下取小数三位。 费率表以“M”表示。 运费吨: 以重量吨或尺码吨计算运费的，统称为运费吨 (freight ton)。 ③从价法 按货物价值作为运费计算标准，费率表上以 “A. V”表示。 ④选择法 有四种选择方法：W/M为最为常见的选择方 法，即在重量法与体积法之间选择,择高收取 费用。在运价表中以“W/M”表示。 ⑤综合法? 按重量吨或尺码吨计收运费外另再加收从价 运费 ⑥按件法? 按每件为一单位计收； ⑦议价法 由船货双方临时协商议定运价的计算方法。  （3）运费计算公式： F