基于主成分分析的我国物流业低碳化发展路径.PDFVIP

第27卷第22期 科技进步与对策 、，01．27No．22 2010年11月 and NOV．2010 ScienceTechnologyProgressPolicy 基于主成分分析的我国物流业低碳化发展路径 段向云，张英华 (天津财经大学商学院，天津300222) 摘要：在探讨低碳物流发展的基础上。采用主成分分析法提炼出发展低碳物流的主成分影响因素，分析 和研究了我国发展低碳物流的路径。并具体提出了实施对策。 关键词：主成分分析；低碳物流；发展路径；物流能源效率；物流能源结构；碳汇 DOI：lO．3969／j．issn．1001-7348．2010．22．023 中田分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-7348(2010)22--0096-04 O 引言 运输路线长度、X8为单位GDP的物流需求系数、X9为物 流业增加值同比增长，X10为研发经费占GDP比重。具体 发展低碳经济、构建低碳理念已开始融入我国社会经 指标数值根据相关年度的《中国统计年鉴》、《中国物流 济发展的主线…。国内对低碳的研究方兴未艾，但研究层 年鉴》以及国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采 面尚处在介绍国外发展低碳经济的经验、初步探讨我国发 购联合会联合公布的《全国物流运行情况通报》中的相关 展低碳经济的途径与潜力等方面，不仅研究深度急待提升。 数据整理和计算。 而且研究广度，如对具体行业、企业等个体的低碳化研究 考虑到数据的可得性，本文主要统计了上述指标在 也需加强，目前低碳物流还鲜有研究。众所周知，我国物 流业已被国家确定为十大振兴产业之一，然而物流业是仅 成分分析，具体分析如下： 次于制造业的第二大油品消费行业，油品的高消耗量和气 1．1公共因子方差分析 体排放量使物流业必然成为节能减排的重点行业。面对既 裹1公共因子方差分析 要实现绿色物流目标，又要避免国际物流市场的贸易保护 壁垒，我国物流业将面临一场新的革命，具体反映为在不 影响我国物流业振兴发展的前提下，如何尽可能最大限度 地减少碳排放量? 基于以上思考，本文在探讨影响低碳物流发展的因素 基础上。采用主成分分析法提炼出主成分影响因素，并研 究了我国发展低碳物流的路径，最后基于路径分析提供了 实现低碳物流的对策。 表l中的公共因子方差给出了该次分析从每个原始变 量中提取的信息。一般要求，主成分至少提供原始变量85％ 1 我国发展低碳物流的主成分影响因素分析 以上的信息才符合要求。在此次分析中提取的公共因子方 在满足经济发展需求的前提下。实现低能耗、低污染、 差均在95％以上，表明各原始变量信息均被主成分很好地 低排放是物流业低碳化的必然表现。本文认为影响我国物 提取出来，可信度比较高。 流业低碳化发展的因素有：能源结构、产业发展水平、能 1．2总方差分析 源效率、基础设施状况、发展速度、经济规模扩张对物流 从表2来看，前3个因子的特征根分别为：6．398、2．124、 需求的增长、科技进步水平以及碳汇能力等。 1．302，特征根均大于l，分别解释了原始变量总方差的 以上影响因素用指标可以表示为：Xl为物流油料能源 消耗占物流能源消耗总量的比重、X2为单位物流增加值的 达98．242％，较全面地反映了原始数据的绝大部分信息。根 能耗、X3为物流总费用占GDP