基于多智能体的电动汽车充电协同控制策略.PDFVIP

第 卷第 期 34 11 电 力 自 动 化 设 备 Vol．34 No．11 年 月 Electric Power Automation Equipment 2014 11 Nov. 2014 基于多智能体的电动汽车充电协同控制策略 许少伦 严 正 冯冬涵 张 良 ， ， ， 上海交通大学 电气工程系 电力传输与功率变换控制教育部重点实验室 上海 （ ， 200240 ） 摘要 在分析电动汽车充电负荷特性 管理架构的基础上 借鉴复杂自适应系统的核心思想 提出基于多智能 ： 、 ， ， 体的电动汽车充电管理模式 建立单台电动汽车的充电负荷模型和基于多智能体系统的电动汽车充电优化 。 模型 采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户的充电行为 在考虑电动汽车的充电功率 充电时间以及变压器 。 。 、 可用容量等约束条件的前提下 针对 片区配电网中电动汽车接入充电的优化问题 提出基于多智能体 ， ， 35 kV 协同控制的电动汽车充电优化策略 仿真结果表明多智能体协同控制策略能够有效地实现电动汽车充电负 。 荷的 移峰填谷 减小电网峰谷差 “ ”， 。 关键词 电动汽车 充电优化 多智能体 协同控制 复杂自适应系统 模型 负荷管理 ： ； ； ； ； ； ； 中图分类号： ； 文献标识码： ： TM 73 U 469.72 A DOI 10.3969／ j.issn. 1006－6047.2014.11.002 式相应的优化问题中会出现严重的 维数灾 难以 0 引言 “ ”， 求解 另外 集中调度模式要求调度机构与每辆电动 ； ， 电动汽车 作为一种新型交通工具 在缓解 （EV ） ， 汽车之间都要进行频繁通信 这对通信网络的可靠 能源危机 减少环境污染等方面具有非常大的优势 ， 、 。 性和带宽的要求极高 因此 这种集中调度模式在实 ［ ］