联轴器离合器和制动器资料.ppt

2007年10月 机械工程基础部 * 特殊3 三、电磁粉末离合器 图示为电磁粉末离合器的原理图。金属外筒为从动件，嵌有环形励磁线圈的电磁铁与主动轴联接，金属外筒与电磁铁间留有少量间隙，内装适量的铁和石墨粉末。当励磁线圈中无电流时，散砂似的粉末不阻碍主、从动件之间的相对运动，离合器处于分离状态；当通入电流时，电磁粉末即在磁场作用下被吸引而聚集，从而将主、从动件联系起来，离合器即接合。这种离合器在过载滑动时，会产生高温。当温度超过电磁粉末的居里点时，则磁性消失，离合器即分离，从而可以起到保安的作用。 15.3.3 特殊功用离合器 15－3 离合器 2007年10月 机械工程基础部 * 15－4 制动器 利用运动表明相接触时所产生的摩擦阻力达到减速或终止运动目的的装置称为摩擦式制动器。它具有结构简单、工作可靠的优点，广泛应用在各种机械设备重。 一、带式制动器 带式制动器主要用挠性钢带包围制动轮。在重锤的作用下，制动带与制动轮之间产生摩擦力，从而实现合闸制动。松闸时，则由电磁铁或人力提升重锤来实现。 制动带是钢带内表面镶嵌一层石棉制品与制动轮接触，以增加摩擦力。 2007年10月 机械工程基础部 * 带式制动器结构简单，由于包角大（200o～250o），故制动力矩大；但制动轮磨损不均匀，容易断裂，而且对轴的作用力大。一般用于集中驱动的起重设备及绞车中。 一、带式制动器 块式制动器由位于制动轮两旁的两个制动壁和两个制动块组成。各种块式制动器的区别在于制动杠杆系统和操纵系统的不同。一般多为常闭式，利用弹簧与重锤和闸，利用电磁铁或人力操纵松闸。 二、块式制动器 15－4 制动器 2007年10月 机械工程基础部 * 由于制动块对制动轮的包角小，2β＝140o，所以它的制动力矩必带式制动器小，但它调整间隙容易，维修方便，而且已标准化。广泛用于各种起重输送机械与提升设备中。 二、块式制动器 15－4 制动器 2007年10月 机械工程基础部 * 两自由度的刹车机构可使两片刹车片均匀地抱紧在轮毂上，自动调节刹车片的均载，刹车效果比单一刹车片（单自由度）的更好。 二、块式制动器 15－4 制动器 2007年10月 机械工程基础部 * 15－4 制动器 机械工程基础部 机械工程基础部 2007年10月 机械工程基础部 * 第十五章 联轴器、离合器和制动器 15－1 概述 15－2 联轴器 15－3 离合器 15－4 制动器 2007年10月 机械工程基础部 * 15－1 概述 联轴器和离合器是用来联接两根轴或轴与其他回转零件，使之一起回转并传递转矩。用联轴器联接的两轴在工作时不能分离，必须停车拆卸才能分离。离合器联接的两轴在工作时能根据需要，随时接合或分离。制动器主要用来使机器迅速停止运转，也可以用来降低或调整机器的速度。 联轴器、离合器和制动器大都已标准化，设计者的主要任务是合理选择合适的类型。 一般选择步骤为： 根据机器的工作条件和使用要求选择合适的类型； 按轴的直径、工作转矩（和制动力矩）和转速选定具体型号； 必要时对其易损零件进行强度校核。 2007年10月 机械工程基础部 * 在计算联轴器和离合器所需传递的转矩T时，通常引入一个工作情况系数KA来考虑机器起动时的动载荷和使用中可能出现的过载现象。 原动机 工作机 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 电动机、汽轮机 1.3 1.5 1.7 1.9 2.3 3.1 单缸内燃机 2.2 2.4 2.6 2.8 3.2 4.0 双缸内燃机 1.8 2.0 2.2 2.4 2.8 3.6 四缸以上内燃机 1.5 1.7 1.9 2.1 2.5 3.3 15－1 概述 2007年10月 机械工程基础部 * 在计算制动器所需制动力矩Tz时，为了工作可靠，通常引入一个制动安全系数S加大所需的制动力矩。 工作类型JC 15％（轻级） 25％（中级） 40％（重级） S 1.75 2 2.5 制动安全系数S 15－1 概述 2007年10月 机械工程基础部 * 根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为固定式和可移式两类。联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移。这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应一定范围的相对位移的性能。 15－2 联轴器 2007年10月 机械工程基础部 * 联轴器的种类和特性2 联轴器的分类 刚性联轴器：被联接两轴间的各种相对位移无补偿能力，故对两轴对中性的要求高。当两轴有相对位移时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。 挠性联轴器　 无