柴油机特性及选型.PPTVIP

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* 第七章 柴油机特性及选型 C7第一节 概述 一、船舶柴油机的工况 二、柴油机特性分类 一、船舶柴油机的工况 1.发电机工况 n恒定 2.螺旋桨工况 PP∝n3 3.其他工况 P与n没有一定关系 二、柴油机特性及其分类 第三类 平均有效压力pe和转速n同时改变。如推进特性。 Pe=cpeni 第一类 平均有效压力pe不变,有效功率Pe随转 速n改变而变化。——速度特性。 第二类 转速n保持恒定,通过改变平均有效压力pe 来改变有效功率Pe。——负荷特性。 1.柴油机特性 柴油机的主要性能指标和工作参数随运转工况 变化的规律称为柴油机特性。 pe、Pe、Me、ηe和be等 n、pk、pz、tr、nk和tT等 2.柴油机特性分类 第二节 柴油机特性 一、速度特性 二、负荷特性 三、推进特性 四、柴油机限制特性 一、速度特性 油量调节机构固定,改变外负荷,在这种条件下测得 的柴油机性能指标和工作参数随转速变化的规律 1)全负荷速度特性 (在标定工况油格) 2)超负荷速度特性 (在超负荷工况油格) (110%Pb,103nb ) 3)部分负荷速度特性 (在比标定油格小的油格) 测取特性应遵循相应标准 环境标准 功率标准 特性测取 Pe——n Me——n 二、负荷特性 发电副机可认为是 按负荷特性工作 在转速保持不变的情况下,柴油机的主要 性能指标和工作参数随负荷变化的规律。 负荷特性的测取 柴油机负荷特性 螺旋桨所需功率Pp可由Pp=Mpnp/9550来确定。可得出 螺旋桨功率与转速的关系式: Pp=Cnp3 (kW) Fp=KFρnp2D4 据螺旋桨理论: Mp=KMρnp2D5 KF KM随进程比λp的增大而减小 随进程比λp的减小而增大 λp随航行阻力条件变化,阻力条件一定,λp不变 λp不变,则KF KM不变,则有: Fp=C1np 2 Mp=C2np2 三、 推进特性 Pe=Pp Me=Mp 机、桨总应能量平衡 柴油机带照螺旋桨特性工作时所表现出的特性 装载、气候、海面状况等 航行阻力条件变化时桨特性的变化 0λp3λp2λp1 λp1 =0 Mp =C2np2 Pp Mp n 柴油机推进特性及推进特性曲线 推进特性 柴油机按照螺旋桨特性工作时,各性能指标 和工作参数随转速(或负荷)变化的规律,称 为柴油机的推进特性。 柴油机带动螺旋桨工作时 柴油机有效功率 Pe=Pp=cn3(kW) 推进特性的测取: 螺旋桨功率与转速的关系式: Pp=Cnp3 (kW) 100 96.5 91 79.5 63 n 100 90 75 50 25 Pe 四、柴油机限制特性 限制因素 最高爆发压力pz、平均有效压力pe、曲轴转矩Me、过量 空气系数α、排气温度tr以及涡轮增压器转速nT等参数 作为限制因素。 其中较常用的是Me、α和tr。 限制柴油机在各种转速下的最大有效功率,防止 柴油机超机械负荷和热负荷。 1等转矩限制特性 2等排气温度限制特性 1.等转矩限制特性 在等转矩限制特性曲线 以下工作,曲轴的机械 负荷不超过允许值。 柴油机在各种转速下的转矩Me都等于或小于 标定转速和标定功率下的转矩Mb。 Me=9550Pe/n … …① Mb=9550Pb/nb … …② 如 Me=Mb 则由①、②两式的出 Pe=Pb/nb·n=cn (Pb,nb) Pe n 等转矩限制曲线 2.等排气温度限制特性 等排气温度限制特性:以排起温度不超限值来 限制各转速下功率 在转速从标定转速nb下降初期 以转矩作为主要限制参数,后 期则以排气温度作为主要限制 参数。 限制特性从机械负荷和热负荷 两个方面限制的功率不同 对热负荷的限制 等α限制特性: 以α不小于标定的αb为条件来 限制各转速下的功率工况下。 P 2 1 n 柴油机限制特性 (Pb,nb) 标准试验环境状况 IACS标准(“无限航区”的船用内燃机) 大气压力px=100kPa 相对湿度?x=60% 环境温度Tx=318K或45℃ 中冷器冷却介质进口温度Tco=305K或32℃。 国家标准 大

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