HXD3常见故障应急处理24招(图示).docVIP

—PAGE 2— —PAGE 1— HXD3型机车途中故障应急处理办法（双班值乘） 第一招、受 电 弓 故 障 处 理 处 理 步 骤 一 二 三 （1）检查升弓气路风压是否高于600Kpa。如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。 （2）检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。 3）确认微机屏显示感应电压正常，换弓升弓试验 图 示 升弓风压表 在空气制动柜 辅压机按钮（SB95） 在控制电器柜 升弓风压表 在空气制动柜 低压电器柜 在机车上部走廊左侧 处 理 步 骤 四 五 （4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。 若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。 确认停电命令时必须要确认好受令方为机车司机，并延迟停电命令5分钟开始作业，停电命令结束前5分钟终止作业，作业未完了时需重新申请命令；挂接地杆时，需先做好钢轨接地再将接地杆挂于接触网线规定位置，撤除时，先取下接地杆，再解除接地线。 （5）若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。 注意：蓝色钥匙有时接触不良，应保证蓝钥匙在正确位置，并活动一下预防接触不良。 图 示 开关SA96 在低压电器柜右下角 （正常位） 隔离开关 QS1或QS2 在走廊顶部 （正常位） 开关SA96 在低压电器柜右下角 （隔离I端） 隔离开关 QS1或QS2 在走廊顶部 （隔离位） 蓝色钥匙 在空气制动柜中上部 （开位） 蓝色钥匙在空气制动柜 中上部 （关位） 50 - 49 - 处 理 步 骤 六 （6）故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题： ①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）； ②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。 图 示 前升弓塞门U98 在低压电器柜 后部走廊左下部 后升弓塞门U98 在走廊右侧空压机 后方墙壁上 主断控制器（运用位）分别在低压电器柜 后部走廊左下部和 右侧空压机后方墙壁 主断控制器（停用位）分别在低压电器柜 后部走廊左下部和 右侧空压机后方墙壁 特别提醒注意： 机车乘务员在恶劣天气行车时，要加强对机车状态的确认，特别是受电弓的情况，在库内机车时要按规定对车顶进行绝缘检测：HXD3型机车网压表指针在零位，立即联系技术科专业人员（专业工程师电话：杨万礼安琪指导处理。途中出现出现一架受电弓不升弓现象的机车，及时进行联系检查处理，并如实将信息在行车日志中进行记录，到达本段反馈地勤、到达兖北反馈兖北地勤、达到徐北通知大使和值班干部。 注意事项：冰雪天气下，电力机车受电弓存在升弓慢的现象。对HXD3型机车而言，升弓超过10秒后，微机屏会报警并有“接触网压低”故障记录。为此，冰雪天气下升受电弓时，遇HXD3型机车微机屏报警后，应继续将升弓扳键开关保持在升弓位置持续20秒，如仍升不起受电弓，再断开升弓扳键，重复试验2次。其它型电力机车也应适当延长升弓时间。 严禁私自调整升弓压力。 第二招、机车运行中，主断路器不能闭合时的处理 处 理 步 骤 一 二 三 四 （1）检查气压正常，不低于于650Kpa。（保证风压继电器KP58闭合） （2）检查司控器主手柄处于“0”位，断合几次主断进行试验。 （3）检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。 注意：复位时需要向右旋转复位 （4）半自动过分相按钮在正常弹起位。 图 示 风压表（红针） 在司机室操纵台右端 司控器主手柄 在司机室操纵台右侧 紧急制动按钮 在操纵台正前方 半自动过分相按钮 在司机室操纵台右侧 处 理 步 骤 五 六 七 （5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。 （6）将“主断控制器”置“停用”位。 （7）机车保护功能动作，使主断路器不能闭合。此时，应对症处理，以消除故障。 图 示 示 全自动过分相装置 在低压电器柜 后方走廊侧壁上 主断控制器（停用位） 分别在低压电器柜 后部走廊左下部和 右侧空压机后方墙壁 低压电器柜 在机车上部走廊左侧 处 理 步 骤 八 （8）若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。检查CI试验开关SA75置“正常”位。 图 示 示 主断气路塞门U94 在低压电器柜 后方走廊侧壁上 CI试验开关SA75 在低压电器柜右下角 （