第五章地理信息系统-网络流理论..pptxVIP

物流信息管理;第五章 地理信息系统;网络流理论：最大流与最小费用流 ;一、最大流问题及其求解方法 ;例：如图10.3.1中，有一批物资需要用汽车尽快从发点①运到收点⑦，弧（i，j）上所标的数字表示该条道路在单位时间内最多能通过的车辆数（单位：百辆），问如何调运，才能使单位时间里有最多的车辆从①调到⑦。;┍┑线性规划方法┕┙ ; 对所有弧（i，j），应满足约束 满足（10.3.1）～（10.3.7）的解称为从①到⑦的一个可行流。 我们的目的：在所有可行流中求出一个方案，使得这个可行流得到的 f 最大。 若从收点到发点连接一条假想弧(7，1)，设它的容量c71=∞，那么 对点①： 对点⑦： 最大流问题的目标为 ; 所以，对于发点为Vs，收点为Vt的网络N（V，U），当增加一条约束为cts=∞的假想弧（t，s）后，最大流问题就成为： 容量约束 平衡条件 目标函数 ; （二）求最大流的方法：弧标号法 ; (1)为了便于弧标号法的计算，首先需要将最大流问题（譬如图10.3.1）重新改画成为图10.3.2的形式。 ; 在图10.3.2中，每条弧 上标有两个数字，其中，靠近点 i 的是 ，靠近点 j 的是 。如① ②表示从①到②的最大通过量是5（百辆），从②到①的最大通过量是0；② ③表示从②到③和从③到②都可以通过2（百辆）；等等。 ; (2)求最大流的基本步骤：标号法求最大流的过程，就是对图10.3.2反复地进行修改的过程，其计算步骤如下： 步骤1. 从发点s到收点t选定一条路，使这条路通过的所有弧Vij的前面约束量cij都大于0，如果找不到这样的路，说明已经求得最大流，转步骤4。 步骤2. 在选定的路上，找到最小的容许量cij定为P。 ; 步骤3. 对选定的路上每条弧的容量作以下修改，对于与路同向的弧，将cij修改为cij-P，对于与路反向的弧，将cij修改为cij+P。修改完毕后再转入步骤1。 步骤4.用原图中各条弧上起点与终点数值减去修改后的图中对应点的数值，得到正负号相反的两个数，并将从正到负的方向用箭头表示。这样，就得到一个最大流量图。 ; 第1次修改： ①从发点s到收点t找一条路，使得这条路上的所有弧前面的约束量 。从图10.3.2中可以看出，显然，①—③—⑥—⑦就是满足这样的条件的一条路。 ; ③在路①—③—⑥—⑦中，修改每一条弧的容量 ;通过第1次修改，得到图10.3.3。 ; 第2次修改： 选定①—②—⑤—⑦，在这条路中，由于 ， 所以，将 改为2 ， 改为0， 改为5， 、 、 改为3。修改后的图变为图10.3.4。 ; 第3次修改： 取①—②—③—⑤—⑦，在这条路中，由于 所以将 改为0， 改为5， 改为0， 改为4， 改为1， 改为2， 改为3,c75改为5。修改后的图变为图10.3.5。 ; 第4次修改： 选定①—④—⑥—⑦，在这条路中，由于 P =c67 =1，所以将c14改为4,c41改为1,c46改为4,c64改为1,c67改为0，c76 改为7。修改后的图为变为图10.3.6 。 ; 第5次修改： 选定①—④—⑥—⑤—⑦,在这条路中，由于 P = c65 = 1，所以将c14和c46均改为3，c65改为0，c57改为2，c41、c64、c56均改为2，c75改为6。修改后的图变为图10.3.7。 ; 需要注意的是，由图10.3.7中可以看出，弧 本来在图10.3.2中是无容量可通过的，但经过几次修改，由③ ⑥变成③ ⑥，即此时从③到⑥还可通过1（百辆），而从⑥到③，可以通过6（百辆）的容量，这说明，修改过程实际上是把计划中从③到⑥的通过车辆数减少了。; 第6次修改：; 在图10.3.8中，从发点①到收点⑦，再也不存在连通的起点容量都大于零的弧了，所以图10.3.8为最大流图。 ;图10.3.9 最大流量图 ; (3)最大流算法的讨论：; ②将网络中的点分成两组，一组包括发点 ，称为发集 ，一组包括收点t，称为收集 ，连接 到 的所有弧称为截集，截集中各弧在 旁的容量和称为截集的容量。 ; 我们取 ，