新庄副都中心地区都设计审议要点99.DOCVIP

附表 接受基地之可移入容積評定表 項目 評定細目 積分(%) 備註 可移入容積值(%) 可移入容積基準量 接受基地連接寬度八公尺以上，未達二十公尺之道路者 八至十九 依據本要點第五點第一項第一款及第二款規定。 接受基地連接寬度二十公尺以上之道路者 二十 接受基地 內部條件 接受基地 內部條件 接受基地 內部條件 接受基地 內部條件 接受基地 內部條件 (一) 基地大小及完整性 大小 五百平方公尺以上，未達一千五百平方公尺 甲一 大 小 完 整 性 甲一 甲二 甲三 甲四 甲 五 乙一 0 一 一 二 三 乙二 0 一 二 三 四 乙三 一 二 三 四 五 丙 一 一 二 二 三 完整性部分乙、丙項次可重複 計算。 完整性內之任一角度以接受基 地內角計算。 一千五百平方公尺以上，未達兩千平方公尺 甲二 兩千平方公尺以上，未達四千平方公尺 甲三 四千平方公尺以上，未達六千平方公尺 甲四 六千平方公尺以上 甲五 完整性 基地最小邊長 八公尺以下 乙一 八公尺以上，未達二十公尺 乙二 二十公尺以上 乙三 內角介於六十至一百二十度 丙 臨接道路條件 道路寬度八公尺以上，未達十五公尺 二 接受基地規模應達一千五百平方公尺以上。 接受基地應臨接兩條道路以上，且連接該道路之基地面寬應達十五公尺以上。 道路寬度十五公尺以上 四 (二) 周邊鄰地建築物現況與公共設施 基地境界線最小退縮距離 三公尺以上 二 指未臨道路側基地境界線，退 縮範圍應淨空設計，不得有構 造物。 法定退縮及因其他獎勵規定退縮範圍不得計入。 現況公共設施 (限公、兒、綠體、廣) 零點五公頃以上 三 都市計畫所劃定之五項開放性公共設施，未開闢之公共設施不得計入。 距離接受基地任一點之五百公尺範圍內之公共設施面積可全數計入。 零點二公頃以上，未達零點五公頃 二 未達零點二公頃 一 TOD規劃(距捷運車站或火車站) 未達三百公尺範圍 二 捷運車站 本項積分以捷運車站或捷運出入口使用之「捷運用地」或「捷運系統用地」或「捷運開發用地」，以基地任一點與其用地之區界線計算距離。 或以實際作捷運車站或出入口使用之其他用地(指位於道路用地或其他公共設施用地上)，以基地任一點與地面層捷運入口之結構體計算距離。 前二款不包含非捷運主管機關原始規劃設計出入口及非提供一般民眾平時進出使用之緊急出口、進排風設施等。 特等火車站、一等火車站或二 等火車站、三等火車站或簡易 火車站 本項積分以實際作火車站使用之「車站用地」，以基地任一點與其用地之區界線計算距離。 或以實際作火車站使用之「鐵路用地」或「車站專用區」或其他用地土地，以基地任一點與地面層結構體計算距離。 距三等火車站或簡易火車站三百公尺內之建築基地始得計入。 三百公尺以上，未達五百公尺範圍 一 (三) 送出基地位置 連接接受基地面積佔送出基地總面積之比率 百分之八十以上 三 送出基地任一邊須鄰接接受基地。 百分之六十以上，未達百分之八十 二 百分之四十以上，未達百分之六十 一 公共設施(公、兒、綠、體、廣) 面積佔送出基地總面積之比率 百分之八十以上 三 百分之六十以上，未達百分之八十 二 百分之四十以上，未達百分之六十 一 送出基地地號為全持分之已開闢道路，並應達送出基地總面積百分之五十以上 一 (四) 地面層開放空間 廣場式 開放空間 百分之四十以上法定空地面積 八 本項積分應符合建築技術規則第二百八十三條及新北市都市設計審議原則第一點第一款規定檢討留設，方得計入。 範圍內倘有地形高差，應以順平設計。 本項積分開放空間得供公眾使用應設置街道家具。 不得與開放空間獎勵、法定退縮範圍重複計算。 出入口處應設置開放空間指示牌並將範圍納入規約載明。 比照「新北市公共開放空間管理維護基金計算管理運用要點」第三點第一項規定設置管理維護基金。 百分之三十以上，未達百分之四十法定空地面積 六 百分之二十以上，未達百分之三十法定空地面積 四 百分之十以上，未達百分之二十法定空地面積 二 沿街步道式開放空間 單側臨路留設一點五公尺上，未達四公尺 一 兩側臨路留設一點五公尺以上，未達四公尺 二 叁側臨路留設一點五公尺以上，未達四公尺 三 單側臨路留設四公尺以上 二 兩側臨路留設四公尺以上 四 叁側臨路留設四公尺以上 六 (五) 交通問題改善策略 停等空間內化處理 提升或不降低周邊道路服務水準 二 交通分析應經本府交通局確認，提升或不降低周邊道路服務水準 (雖維持同一等級，但旅行速率已有下降時，應提出對人、車友善之具體可行措施。) 地面層應檢討物流車停等空間(非裝卸車位)物流宅配、臨停需求應完全於基地內化處理。 本項積分應考量基地情況及周邊環境條件，提出優於新北市都市設計審議原則及其他規定之交通改善策略，並至少於法定退縮或涉及退縮獎勵範圍後留設八公尺以上之停