汽油机供给系-4.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 化油器结构 下体 化油器起动工况 化油器大负荷工况 化油器加速工况 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 分类 部 件 名 称 功 能 传 感 器 进气管压力传感器 检测发动机吸入的空气量 空气流量传感器 检测发动机吸入的空气量 空气温度传感器 检测进气温度，用以计算 空气量 冷却水温传感器 检测发动机温度 发动机转速与曲轴位置传感器 检测发动机转速及曲轴位置 节气门位置传感器 检测节气门开度 氧传感器 检测空燃比 车速传感器 测量车速 爆震传感器 检测有没有爆震产生 开关量及其信号发生装置 向ECU提供各用电设备的开关状态 分类 部 件 名 称 功 能 电 子 控 制 单 元 ECU 系统控制核心，根据由传感器确定的发动机运行工况，查表计算喷油量的大小，并对喷油器进行控制 执 行 元 件 主继电器 控制电控燃油喷射系统总电源 断路继电器 控制燃油泵电源 冷启动喷油器定时开关 控制冷启动喷油的喷油时间 五、几种典型电子控制燃油喷射系统 （一）博世L型汽油喷射系统 特点： 1、以发动机进气量和转速为喷油量基本控制参数。 2、喷油器的喷油量和喷油时刻由电控单元控制。 曲轴转角传感器确定发动机转速 实现快怠速的装置 决定冷启动喷油器开启和持续喷油的时间 3、为闭环反馈控制。 4、控制精度高，应用广泛。 （二）博世D型汽油喷射系统 特点： 1、以进气管压力和转速为喷油量基本控制参数。 2、结构简单，工作可靠。但是控制精度稍差。当大气状态有较大变化时，汽车加速反应不良。 （三）博世LH型汽油喷射系统 特点： 1、采用热线式空气流量计。空气计量精度更准确。 2、其余与L型一样。 （四）博世M型汽油喷射系统 特点： 1、L型与电子点火系统结合在一起。 2、发动机性能得到进一步改善。广泛使用。 （五）节气门体汽油喷射系统 特点： 1、属于单点喷射系统。 2、喷射压力低，对喷射系统零部件的技术要求低。 3、结构简单，工作可靠，维护方便。广泛使用。 4、喷油器故障率低。 5、性能上优于电控化油器，不及多点喷射系统。 1、汽油机燃料供给系的组成及燃料 2、简单化油器与可燃混合气的形成 3、可燃混合气成分与汽油机性能的关系 4、电控汽油喷射系统 本章总结 作业和思考题 混合气的浓度表示方法有哪些？各自的定义是什么？ 为什么当混合气为理论混合气时，发动机的动力性和经济性不是最佳？ 可燃混合气均是在化油器内形成的吗？为什么？ 电子控制燃油喷射系统的分类？ 典型电子控制燃油喷射系统的组成和控制工作原理是什么？ 燃 油 供 给 系 统 汽油箱 电动汽油泵 进油管 汽油滤清器 燃油分配管 燃油压力调节器 喷油器 回油管 电动汽油泵 滚柱式 叶片式 电磁喷油器 一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。 冷起动喷嘴及热时间开关 燃油分配管 燃油分配管的功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。 燃油压力调节器 油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。 节气门体 空气流量计 空气滤清器 进气总管 进气歧管 怠速控制阀 （ISC） 节气门体 进气管绝对压力传感器 空气滤清器 进气总管 进气歧管 怠速控制阀 （ISC） 空气供给系统 空气流量计有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和涡流式等。 翼片式 热线式 热膜式 利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流量。可靠性和耐用性较好，并且热膜不会被空气中的灰尘沾附。 化油器的工作原理 汽油泵从油箱中吸油，燃油经过汽油滤清器，经汽油泵加压后送入化油器的浮子室，空气经空气滤清器进入化油器，在气缸吸气气流的吸力下，汽油从化油器中吸出，与空气混合后进入气缸，燃烧后经排气管排除。 基本工作原理：利用喉管处的真空度从浮子室中吸油，吸出的汽油与空气混合形成可燃混合气。 化油器的主要装置 利用泡沫管吸入空气，形成泡沫汽油，节气门开度越大，进入泡沫管中的空气越多，燃油越稀。满足中小负荷时，随着节气门的开度增大，燃油逐渐变稀的要求。 主供油装置 为满足怠速时供油的要求,利用怠速时节气门后高真空度吸油，为过渡圆滑，设过渡喷口。 怠速装置 设置阻风门，增加冷起动时真空度，此时主喷孔、怠速喷孔、过渡喷口一