防撞护栏施工方.docVIP

郑州机场高速公路改扩建工程二标 混凝土防撞护栏 施工技术方案 编制： 审核： 河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部  目 录 TOC \o 1-3 \u 一、编制依据 PAGEREF _Toc412885474 \h 1 二、工程概况 PAGEREF _Toc412885475 \h 1 三、施工前的准备 PAGEREF _Toc412885476 \h 1 四、护栏施工 PAGEREF _Toc412885477 \h 2 五、质量通病及预防 PAGEREF _Toc412885478 \h 5 六、质量保证措施 PAGEREF _Toc412885479 \h 5 七、安全施工组织措施 PAGEREF _Toc412885480 \h 6 八、文明施工组织措施 PAGEREF _Toc412885481 \h 7 九、环境保护措施 PAGEREF _Toc412885482 \h 8  PAGE 2 PAGE 1 混凝土防撞护栏施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG，F80/1—2004 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ，076-95 4、《郑州机场高速公路改扩建工程 两阶段施工图设计》 二、工程概况 我标段原有桥梁17座，其中中桥2座、分离立交桥9座、匝道桥6座、明通道13道；后根据郑州市规划设计，新增7座分离式立交及2座箱涵。防撞护栏均采用混凝土墙式护栏，混凝土设计标号为C30，防撞等级为SS级。 三、施工前的准备 1、对护栏预埋钢筋进行调整，保证预埋钢筋位置满足施工要求，预埋钢筋有锈蚀的，应进行除锈。 2、由测量人员放出护栏的内侧边缘线及标高，对于直线段，放线点的间距不大于10米；对于曲线段，应进行加密，保证放线点的间距不大于5米，同时也可根据需要现场加点放线。 3、护栏钢筋的加工，护栏钢筋在钢筋加工场内弯曲成型，由运输车辆运送到现场，吊车垂直吊运到施工点。钢筋的加工应满足施工规范要求。 4、开工前，详细编写施工技术方案及施工要点，逐级向下进行技术交底。施工过程中严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行计算和复核两人制度。 四、护栏施工 1、梁体凿毛 护栏施工前，应先对护栏处的混凝土表面进行凿毛，如梁板浇筑时已经进行拉毛处理的，可不再进行凿毛处理，但应把梁板冲洗干净。 2、钢筋安装 钢筋运输至现场后，根据施工图纸、测量放线点及标高，对护栏钢筋进行安装。首先在每个放线点处按照标高焊接护栏钢筋，而后由各点处的钢筋用线绳拉紧，按线绳逐个焊接护栏钢筋。焊接时，焊缝采用单面焊，焊缝长度不小于10d，焊缝应饱满，无夹渣、空洞及烧伤等现象。而后，绑扎水平钢筋。水平钢筋利用扎丝采用梅花状进行绑扎。同时为了不漏筋，使保护层满足设计及规范要求，绑扎水平钢筋时也按梅花状水平绑扎垫块，垫块锯齿面朝向模板处。 3、模板安装 模板安装前先用墨线弹出护栏内边线，然后在边线处用电锤钻孔埋设模板定位钢筋，以保证模板下口位置准确。模板采用定制的钢模板，模板分为外侧模和内侧模，每块长度为1.5米或2米。拼接时，不同块号，均可拼接。模板使用前应充分打磨并涂抹脱模剂，要求脱模剂涂刷均匀，即不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑混凝土以后护栏的外观颜色一致。拼装模板时先安装内侧模板，由于内侧模板为了调整因梁板顶板误差而做的底端比护栏实际短1厘米，当护栏顶按设计标高调整好后，下面缝隙采用砂浆密封，以防漏浆。内侧模板安装好后，再进行外侧模板安装。由于护栏外边和梁板边缘平齐，因此护栏外侧模板直接紧贴合梁板边缘，可在模板与梁板间安放海绵条，以防漏浆。内侧模板与外侧模板利用拉杆螺丝连接，内侧模板用拉杆和支杆进行固定，既拉又顶，以调整护栏模板的竖直度和结构尺寸；在模板上口安放口撑，以确定护栏上口尺寸。护栏模板应平整，无坑洼，无接缝错台，模板支好后直线应笔直，曲线应平顺，无急拐点，保护层和结构尺寸满足要求。 为了防止护栏混凝土出现收缩裂缝，按照设计图纸防撞护栏在桥梁墩顶、跨中设置断缝（应保证断缝间隔不大于30m），缝宽1.0cm，断缝处钢筋断开。每隔5-8m设一道假缝，缝长从护栏顶往下84.5cm,缝宽2mm。 断缝做法：模板接缝处加一块1cm厚的竹胶板作，在竹胶板板两侧用钢筋电焊固定，确定封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。在拆模后对断缝处混凝土进行修整，做到外秀内实。桥面伸缩缝处应预留与伸缩缝安装宽度相同的伸缩缝。 假缝做法：按照断缝间隔不同，合理安排假缝位置，在拆模后混凝土强度达到85%以上时，进行假缝切割。假缝切割前应用墨斗或记号笔按竖直方向画出切割线，切割完成后