李燕阳-各参数对曲线通过性能影响.pptx

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2019-01-07 发布于浙江
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李燕阳-各参数对曲线通过性能影响.pptx

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曲线半径、线长、超高、速度等对曲线通过性能影响;不同工况（不同速度V）进行曲线性能分析;超高率和限速（确定参数）;运行工况 1 ：C=10.2%，R=100 m ，v=8 、10 、12 m/s ；;平面设计主要技术标准;坡度准则;路况介绍（坪山案例）;路况介绍（案例）;;振型分析（坪山案例）;工况一（1）：超高率为12% ，R100m，v=53km/h，横向未平衡加速度1m/s2;参考文献：单轨车辆动力学性能分析计算 ---BYD同济大学报告;工况一（1）：超高率为12% ，R100m，v=53km/h，横向未平衡加速度1m/s2;圆曲线上车体、前后走行部均向曲线外侧侧滚;;工况一（1）：超高率为12% ，R100m，v=53km/h，横向未平衡加速度1m/s2;参考文献：单轨车辆动力学性能分析计算 ---BYD同济大学报告;参考文献：单轨车辆动力学性能分析计算 ---BYD同济大学报告;工况一（2）：超高率为12% ，R100m，v= 39km/h，横向未平衡加速度0m/s2;工况一（2）：超???率为12% ，R100m，v= 39km/h，横向未平衡加速度0m/s2;工况一（2）：超高率为12% ，R100m，v= 39km/h，横向未平衡加速度0m/s2;工况一（2）：超高率为12% ，R100m，v= 39km/h，横向未平衡加速度0m/s2;工况一（2）：超高率为12% ，R100m，v= 39km/h，横向未平衡加速度0m/s2;参考文献：单轨车辆动力学性能分析计算 ---BYD同济大学报告;工况一（3）：超高率为12% ，R100m，v= 15km/h，横向未平衡加速度-1m/s2;参考文献：单轨车辆动力学性能分析计算 ---BYD同济大学报告;工况一（3）：超高率为12% ，R100m，v= 15km/h，横向未平衡加速度-1m/s2;工况一（3）：超高率为12% ，R100m，v= 15km/h，横向未平衡加速度-1m/s2;工况一（3）：超高率为12% ，R100m，v= 15km/h，横向未平衡加速度-1m/s2;工况一（3）：超高率为12% ，R100m，v= 15km/h，横向未平衡加速度-1m/s2;参考文献：单轨车辆动力学性能分析计算 ---BYD同济大学报告;总结;谢谢！;附加：曲线线长与半径设置